交通部门说法：
有必要要有车牌号，不然无法帮乘客“维权”？
就记者和市民的体会，记者前后四次，拨打了南京市交通运输局热线96196。在通话中，作业人员表明，记者有必要供给所打车辆的车牌号，不然无法找到记者所打的这辆租借车。记者问询，现在南京租借车上不都装了GPS、视频等设备，假如记者奉告具体的上下车时刻地址，能否经过GPS定位到呢？作业人员回复不能够，因为“路面监控归公安管，只要他们能经过路面监控查找到车牌号”。
真的非“车牌号”不行吗？记者了解到 ，南京有多家租借车公司，此前，各公司部属的租借车所运用的GPS有好几个品牌，不过从上一年开端，南京市的租借汽车都一致安装了南京通用电器公司的GPS。依照要求，一切的GPS都应该接入交通局的管控体系。一致的供货商、一致的监管渠道，按理说查找起来并不费事。“其实确实也是能够找的，比方今天下午2：30，从南京南站出来的车就有30辆，那我或许得先把这30辆找出来，然后依据前史轨道查到你乘坐的那辆，后边取证直接去厂商那里调监控就能够了。”业内人士表明，一般96196接到工单后，会分发给各租借车企业，江宁的发给江宁交通局，处理完今后，就会给投诉人一个回馈。不过，这个说法没有得到交通局96196作业人员的认可。记者得到一切的回复都是“找不到”。
怎么“破局”
技能与人工可“左右开弓”，巡游租借车只靠企业束缚作用有限
东南大学交通法治与发展研究中心履行主任顾大松表明，确实铁路、机场站点的巡游租借汽车轮排接到的近距离单，费效比比较低，司机不乐意接。可是，轮排候客营运形式也需求依法履行政府定价，因为其间包含着长短单的穿插补助含义，以及租借汽车遍及服务的要求，“一口价”方法明显违反了相关法规规则，归于违法行为。不过，因为网约车也在机场、铁路站点线上排队候客，怎么公正构建网约车、巡游车站点轮排候客营运方法，一起保证近距离乘客搭乘巡游车与网约车出行，确实是一个有待深化的办理问题。“其实长短单这个问题，浦东机场有一个经历值得学习，假如租借车候客的时分排第一排的时刻很长后遇到额度规模短单，现场办理人员会给一个证明，司机回来能够持续排在前面。”一起，顾大松以为，假如要改善租借车站点候客方法，应该将巡游车与网约车归纳考虑、一致变革。
那么，关于运用“作弊器”、绕路的驾驶员，除了GPS定位，还有没有其他监管手法？相关专家也提出，能够在南京南站设置“电子围栏”，围栏设置后，一切进入围栏的租借车信息都会敏捷存储，便利查找以及调度。“现在网约车关于驾驶员的处分方法，有扣钱、渠道停运等多种方法。扬召租借车一般是视违规程度，给予罚款、停班回公司学习等。但现在南京租借车公司许多，你很难监控到这个公司究竟有没有对这个驾驶员进行处分。”业内人士提出，现在关于怎么标准租借车运营方面，南京交通部门还需再“动动脑筋”。
记者手记：
没有车牌号，究竟能不能找到“那辆车”
其实，南京南站仅仅现在乘客遇到问题的一个会集的“缩影”。因为南京南站网约车打车点较远，且P5停车场没有无障碍电梯，再加上租借车的引导牌更清楚，且租借车打车点无需风吹雨淋，直接在站内就能走到，所以许多外地乘客都会挑选去坐租借车。但现在，打车这件事确实给许多人造成了困扰。去打租借车，怕看到司机的冷脸，去打网约车，找起来嫌费事，又不想在隆冬拎着行李转好几趟公交……10年前，时令在南京打车，丢了东西在租借车上，假如记不住车牌号，不能找到；10年后，记不住车牌号，仍旧找不到。是真的找不到吗？
宋南飞
