△上海机场航空物流公司常务副总经理唐颖昭
航空物流的特色便是速度快，往往多是急件，航空冷链更是以各国时令生鲜和温控药品等为主。往往此类货品带着新冠病毒的危险更高，到货后需求更严厉的消杀流程，如安在高效和安全中找寻平衡呢？
上海机场航空物流公司常务副总经理唐颖昭：咱们设置了冷链专业通道，有快速处理这样的机制。来了货今后，咱们的地服人员会把货品从空乘进口经过牵引车，拉放在指定的区域，对外包装做榜首次的消杀。消杀需求两道工序：咱们有一个理货区，把货品拆成小包装，然后再进行内部的消杀。这一步做完后，货品再进入冷库，在冷库里边咱们进行全封闭的会集寄存。
△上海机场航空物流公司常务副总经理唐颖昭
自二零二零年6月北京新发地疫情之后，浦东机场货运区便在上海市新冠疫情联防联控领导小组的指导下对冷链货品到货后的处置进行了流程再造，在“物防”的基础上，也对“人防”采纳闭环办理，境外货机抵达浦东机场后，全体机组人员直接进入政府指定的阻隔区域不得脱离、稍作休整后直接归航，严厉执行“人物同防”准则。
上海新冠疫情防控作业领导小组医疗救治专家组组长 张文宏：怎样防备下一次疫情的产生，定见是敏捷的拟定物流传达的办理。再出现冷链以外的传达时，咱们就清晰了物流的消杀要更为活跃，短时刻内跟进口的货品直触摸摸，是感染的高危险。所以喀什感染新冠肺炎的都是工人，上海感染的也是工人，在新发地感染的都是营业员。对一线触摸物流的人，有必要进行一个疫苗的应急接种。
二零二零年十二月7日，《上海机场新冠肺炎疫情防控规范》出台，随后浦东机场全面晋级了进口非冷链货品区域的管控办法。
港口防疫中
保证“物防”的条件是“人防”
不同于航空货运要寻求时效性，港口货运因成本低、体量大，是保证全球进出口货品的首要手法，在上海港每年会有4300多万只规范集装箱从这儿装卸交互到世界各地。因而上海洋山港码头很难像浦东机场货运区那样，在货品不断运的状况下，由上海方面完结悉数进口冷链货品的检疫和消杀。
疫情当下，作为海上“国门”，如安在保证物品供给足够的一起，也保证防疫安全呢？
上海海关卫生检疫处副处长郝为民：上海口岸从疫情防控到现在，是全国最首要的主战场，海关是处于整个联防联控环节中，最前沿的部分。咱们口岸上能做的作业其实便是在总署的一致布置下，首先把高危险货品辨认出来，并且在口岸上予以操控。人和物的防疫，咱们由当地的联合部分进行接手，咱们彼此配合，一起构成彼此支撑，彼此配合的体系。
仅从上海港进口的集装箱就占有全国进口商品五分之一以上的商场份额，疫情下，为了使港口有序作业，不构成货品堆积，海关方面只对部分高危险的进口冻品打开抽检和消杀，大部分集装箱会直接被各省市相关企业提走，进入全国联防联控机制后再做消杀检疫，因而一些当地也会报出“进口冻品检测出新冠阳性”的新闻。
十一月15日，厦门市疾控部分抽检时，发现从上海洋山港入境的法国进口冷冻猪肉外包装新冠病毒核酸检测阳性。
十二月2日，浙江省玉环市疾控中心检测出一批，经上海洋山港入境的巴西进口猪肉新冠检测成果呈阳性。
十二月2日同一天，湖北省荆门市也报出阿根廷进口牛肉包装检出新冠阳性，这批货品相同经由上海洋山港入关。
