(新春走底层)一位60岁老乘警的春运回忆
中新网沈阳2月9日电 (李晛)2月9日清晨5时，辽宁省沈阳市天还没亮，沈阳铁路公安处乘警支队乘警温群让已提早登上沈阳北站前往北京向阳的DJ5705次列车。再过几个月，温群让将年满60岁退休，这是他职业生涯的最终一次春运。
生于1961年的温群让，18岁开端在铁路部门作业，曾做过车站民警、治安队警长、看守所警长，但让他最不舍的仍是做一名列车乘警。在列车上繁忙了22年，从绿皮车到高铁，从艰苦到舒适，温群让说，能目击我国铁路的改变让他感到骄傲。
乘警温群让提示乘客戴口罩。李晛 摄
绿皮车：回忆中的景色
提起绿皮车，总让人有那么一点怀旧的心情。作为我国铁路上世纪五十时代至九十时代最具代表性的旅客列车，它是几代我国人漫漫春运途中最深入的形象。
1997年，温群让第一次参与春运，回忆起当年春运的画面他不由感慨万千。“摩肩接踵的，站在车厢里根本无法晃动，坐席下面都是人，厕所也站着人。”温群让说，那个时代人们的日子遍及不殷实，都挑选出去打工，新年回家都把行李装在大编织袋里，手拎着锅碗瓢盆，乃至有人把赚了一年的钱都带在身上。
“真怕有乘客被窃，那都是他们斗争一年的辛苦钱啊！”为维护旅客的生命财产安全，温群让会不停地在人挤人的车厢中络绎、巡视。
可是，在温群让的回忆中绿皮车也是温馨的。“那时候火车速度很慢，可是慢也有慢的趣味。”温群让笑说，那时候乘客间的间隔很近，我们就在车厢里谈天、“侃大山”。“下车前，很多人都成了好朋友，还有年轻人因而结下了姻缘。”
乘警温群让值乘高铁。李晛 摄
空调车：车厢也像过的日子，越来越舒适
自20世纪90时代以来，跟着我国客车空调化和我国铁路大提速，铁路部门不断加大“绿皮车”的筛选和改造力度。“绿皮车”逐步由结构速度更高、设备更先进的空调客车代替。
2013年，温群让开端值乘沈阳北至深圳的Z188次直达特快旅客列车。温群让告知记者，春运期间，空调车成为增开列车的主力车型，传统靠烧煤取暖的“绿皮车”变少了。跟着空调车的广泛运用，旅客搭乘列车时，舒适性得到了大大提高。
“车厢也像我们过的日子相同，越来越舒适、舒坦了。”温群让介绍说，车厢的表面通过从头喷漆后，提高了车窗的密封性和透明度，车厢内的木地板改为了防滑橡胶地上，而白炽灯也早已换成了日光灯，车厢内宽阔亮堂。
“还有，它的最高运转速度可达160公里/小时，而我刚参与作业时值乘的绿皮车最高时速只需80公里/小时。”温群让说。
高铁：春运就像买了一张电影票回家
2021年1月22日，北京至哈尔滨高铁北京至承德段(下称，京哈高铁京承段)正式注册运营，京哈高铁完成全线贯通，北京至沈阳最快2小时44分可达。
温群让目前所值乘的G931次复兴号列车就归于京哈高铁京承段。“太快了，北京到沈阳只需2个多小时，从前坐绿皮车可足足需求14个小时的时刻啊！”
为当好高铁乘警，温群让不断进行规范化法律训练和标准化值乘作业流程。“登上列车的那一刻，我的心里很激动，感触到了祖国的强大和铁路工作的飞速发展。”
温群让说，在高铁上，每名旅客面前都有一张无边的荧屏，我们在座位上就可以看世界大片。“高铁上的春运，就像买了一张电影票回家。”
温群让很普通，值乘各次列车总共22年，足不出户，没办过什么大案件，更没出过大差错。可是关于温群让来说，从绿皮车、空调车再到高铁，能在几十年的春运中见证我国铁路的速度与温度，这自身便是一种荣耀。谈到退休，温群让说，他将用最丰满的精神状态，为自己参与的最终一次春运画上满意的句号。(完)
【修改:王诗尧】