陆珈瑗 内江调查 刘煜瑞 唐广 四川在线记者 郑志浩
“从前从成都开到内江，停停逛逛，也要6个多小时。现在一转眼之间，坐高铁只需要30多分钟了。”2月22日，不久前才从成都看完孙子回内江的林正江为高铁竖起了大拇指，比照现在成都、重庆半个多小时抵达内江的时间短行程，从前6个多小时的波动还浮光掠影。
每次乘坐火车通过沱江时，本年现已84岁的成渝铁路建造者林正江总是不由得向窗外的铁路桥下望去，回忆起自己从前参加建造老成渝铁路的那段年月。
“其时我只要14岁，但终年干活，个子也比较高。”2月22日，初春阳光正好，林正江在家里叙述起当年的情形。1951年，家住郭北镇的林正江由于家庭经济困难，参加了当地农会的招工，加入了川南民工修路指挥部下辖的内江支队八大队三中队参加成渝铁路的建造作业。
跟跟着建造部队，林正江先后来到现在的椑木、史家、火车东站等地参加铁路建造。“整个部队靠着农会发的铁锤、扁担、箩筐这些粗陋的东西，肩挑背磨完成了建造使命。”回忆起建造的进程，林正江满是慨叹，“其时的工种分了甲、乙、丙三个等级，我由于年岁不大仅仅丙等，所以分配的活不算最深重的。”
“那时候的工钱都是用粮食付出，我最多的一个月拿了120斤米。”天还未亮就起床来到工地开端干活，天亮之后才回到会集住处，林正江却越发肯干，尤其是每晚中队文明教员的文明课，更让他充溢干劲：“那时候，我给自己定了一个方针，每天学写50个字。”
1951年末，成渝铁路重庆到内江段通车后，在内江举行的庆祝典礼让林正江浮光掠影：“整个火车站站满了人，黑漆漆的一片，跟着火车进站，鸣笛声、喝彩动静成了一片，整个现场像欢腾了相同。劳动模范的讲话让我下定了决计，回家后一定要好好读书，今后进入铁路体系作业。”
随后，林正江先后考上了内江初四中、重庆铁路运输校园，1964年结业后分配到了成都火车站成为一名火车调度员，后来又来到内江铁路机械校园当教员，一直到退休。从开始的成渝铁路建筑到成渝高铁通车、提速，从开始的绿皮车到现在的调和号、复兴号……林正江亲眼见证了成渝铁路上数十年的改变。
相同斗争在成渝铁路上的，还有林正江的儿子林勇杰和孙子林茂凌。两人受他影响，都进入了铁路体系成为一名火车司机。本年现已46岁的林勇杰凭仗自己丰厚的作业经验，走上了火车司机办理岗位，现在现已是重庆机务段内江使用车间成渝车队党支部书记。而林正江26岁的孙子林茂陵也成为了成都机务段的一名动车司机，终年往复于成都与广元之间。