1994年，北京-沈阳。
2008年，蜜蜂岩-跃进。
● 您的作品记录了中国铁路的多次大提速，是国家发展的缩影。您镜头中捕捉的“火车上的中国人”发生了什么样的变化？
40多年来我坚持拍摄铁轨上奔腾的蒸汽机车、内燃机车、电力机车、高铁动车。记录了绿皮车、蓝皮车、红皮车、白皮车的演变，这里面有铁路的变化，有中国人的变化，更有国家的变化。
1986年，双峰-长汀。
2017年，北京南-上海虹桥(复兴号)。
上世纪70年代末到90年代初，火车速度较慢、车次较少，超员现象普遍。再加上民工潮影响，火车上拥挤得几乎没有一丝多余空间，乘客上车都得从车窗爬进去。
1994年，哈尔滨站。
2009年，北京-沈阳。
那时候四面八方的乘客聚在一起，没一会儿就成了好朋友，大家常常有烟同抽、有酒同喝。
1996年，广州-上海。
2010年，北京-上海。
如今高铁发展迅速，车速快、车次也多，没有了过去拥挤不适的感觉，取而代之的是享受。
1991年，上海-重庆。
2017年，上海虹桥-北京南。
过去整个车厢的人一起抬头看电视，现在相邻座位的两个人也基本不交流，全都低头玩手机。火车将世界的距离拉近，但是人的感情距离却远了。
1986年，哈尔滨-北京。
2018年，重庆-深圳。
● 您曾多次提到自己在火车上拍照时的状态像职业“小偷”，为什么这么形容？
我一上火车就兴奋，十趟八趟地来回走，眼睛还左右打量，正常乘客哪会这样啊。所以我常被一些旅客误解成小偷，真是令人哭笑不得。
2009年，广州-北京。
在火车上泡的时间久了，火车跑到什么地段小偷多、小偷什么时间点出场，我都非常清楚。有时与小偷不期而遇，他还以为我是同行。
2009年，昆明-柳州。
所以我常说自己练就了一颗“贼心”, 一个“贼胆”和一双“贼眼”, 这才拍出了“贼拉好”的照片。
