3月30日，小米集团（01810.HK）发布公告称，智能电动汽车业务立项。
公告显示，董事会正式批准智能电动汽车业务立项，拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务，首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元，小米集团董事长兼首席执行官雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。
小米表示，希望用高品质的智能电动汽车，让全球用户享受无所不在的智能生活。
雷军在个人微博表示：“小米董事会今天正式批准了这项决议：小米智能电动汽车项目正式立项。关于造车，今晚发布会上我会跟大家仔细说。 ”
值得注意的是，3月30日晚是小米春季新品发布会的下半场，原先预告的新品包括小米MIX和澎湃芯片，现在主角妥妥变成了小米的智能电动汽车计划。
此前有媒体报道称，小米已确定造车，并视其为战略级决策，不过具体形式和路径还未确定，或许仍有变数。一位知情人士称，小米造车或将由小米集团创始人雷军亲自带队。
2月21日晚间，小米发布题为《澄清关于进入电动汽车行业的报道》的公告称，注意到近日若干媒体有关本集团拟进入电动汽车制造行业的报导。
小米表示，本集团一直关注电动汽车生态的发展，并就相关行业态势进行持续评估及研究，本集团就电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段。
此次在小米正式发布电动汽车项目立项公告前，已经有外媒报道了相关消息。据彭博社3月30日的报道，小米将汽车组装业务外包给合同制造商。报道称，小米没有计划选择“老牌”汽车制造商。
小米造车：100亿追逐“虚火”？
3月30日，小米正式宣布造车。
小米集团公告称，本公司拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。本集团首席执行官雷军先生将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。
股价再拉升
实际上，小米造车，传言已久。
2月19日，据《晚点 LatePost》报道称，小米已确定造车，并视其为战略级决策，不过具体形式和路径还未确定，或许仍有变数。一位知情人士称，小米造车或将由小米集团创始人雷军亲自带队。
3月25日，有外媒报道称，小米集团正在与长城汽车谈判使用其工厂生产汽车。有知情人士称，长城汽车此前尚未向其他车企提供类似的制造代工服务，此次与小米合作，除了提供工厂之外，还将负责工程顾问角色，从而加快推进项目。
虽然上述消息均被辟谣，但此前有媒体称，小米造车定位主打科技属性的中高端品牌。
每一次有传闻释出，小米股价均会直线拉升，今日收盘更一度上涨2.2%。
3月29日，新华社发文指出，国内新能源汽车行业迅速发展的同时，“虚假宣传”“虚火过往”已成为制约新能源汽车行业进一步健康发展的隐忧，其中包括虚假的产品性能指标、产品故障甩锅消费者、“纸上造车”、“盲目招商”等等。
而没有实际销售就被概念带飞估值的，多次“辟谣造车”的小米无疑是典型，以手机业务见长的小米，无疑将面对更多难题。
有何难点
有分析师曾指出，隔行如隔山，手机厂商造车也意味着将面临更多挑战。
首先是现金流，造车是一件苦差事，不仅回报周期漫长，烧起钱来更似无底洞，造车人曾经那句“没有200亿，别想造车”更成为经典脚注。
而众所周知的是，头部手机厂商虽然动辄拿下过亿部的销量，但相比苹果并非利润的大成者。市场调研机构Counterpoint Research曾发布2019年Q1至Q3季度的全球手机利润排行榜。榜单显示，苹果直接拿走了全球手机市场66%利润，三星则占据17%，剩下的17%才由其他国产品牌瓜分。
当下，手机产业正历经抢食华为无奈让出份额的糜战，包括小米在内的头部企业拼资源、拼渠道、拼人力，这种抢食状态在很长一段时间内很难分出胜负，更考验着每个人的现金流。