东方网记者王佳妮、卫宜斐4月10日报道：“自动驾驶汽车”近年来正逐渐进入公众视线。伴随着5G时代的来临，人工智能技术得到进一步应用。就汽车行业而言，传统驾驶已不能满足人们对科技的“索求”，智能驾驶逐渐成为产业竞争的焦点。截至2020年，电子电器占整车结构比例已升至35%，而预计2030年，电子电器占整车结构比例将升至60%。
近日，由汽车电子产业联盟和上海机动车检测认证技术研究中心有限公司（以下简称“上海汽检”）共同主办的“计算智控汽车”高峰论坛在沪举行，汽车智能计算系统公共服务平台正式上线。
“现在的汽车行业非常需要一个开放的标准”
“如今，国内的智能汽车行业犹如武侠小说中的‘各门各派’，都有自己的‘独门秘笈’。”英博超算总经理田锋在接受东方网记者采访时表示，此前，汽车行业各家的“信息技术”都堪称“绝密”，“到底是谁的更好”难以评判。田锋表示，如果各家再这么“藏着掖着”地发展下去，一定会面临“内卷化”，“自己先和自己人掐起来，更遑论对标国际的信息技术水平”。
汽车智能计算系统公共服务平台的上线恰是打破这种僵局的关键。地平线副总裁水冰也表示，现在的汽车行业非常需要一个开放的标准。
东方网记者了解到，上海汽检将以汽车智能计算系统为桥梁，通过这个平台形成跨领域、跨行业、跨系统的交流与合作，通过推进“产、学、研、用”的深度融合，促进汽车芯片、车载软件、环境感知、计算决策、控制执行等系统从技术创新向落地应用迈进，为中国打造具有国际竞争力的智能计算产品作出贡献，真正地在汽车行业实现“国产化”。
从“各自为政”到“携手并进”
2018年4月2日，汽车电子产业联盟于北京正式成立。联盟的成立，让联盟成员企业间一同交流、合作、信息共享，推动产业快速向前发展。在此之前，汽车行业频现“玻璃门”，各个企业的数据没有互通，没有评估与交流。数据的格式、布局完全不统一。
“汽车计算系统平台的上线，标志着国产化智能汽车的测试研究迈上新的台阶。”上海汽检副总经理苍学俊介绍，平台成立后，将围绕国家战略，聚焦核心技术领域，着力突破关键产品；并集成各企业、各示范基地、各示范项目资源，着重加强硬件能力建设，夯实产业发展基础，构建全技术链的标准研究和测试验证能力；支持典型场景应用，促进智能计算产品应用落地，有效支撑国家汽车智能计算系统产业发展。
未来，汽车计算系统平台还将“立足上海，面向全国，对标世界”，凝聚上海优势资源，跟随国家政策指引，进一步发挥计算平台在智能汽车电子、信息、通信相关产业的引领作用，更好地服务于国家智能交通、智慧城市的发展。
从“感知智能”到“认知智能”
赛迪智库点资信息研究所副所长余雪松在发言时提到了“电子信息”和“汽车行业”发展的快慢。对于电子信息产品而言，研发周期短，更新换代快，而对于汽车行业来说，需要应用一个新技术，往往需要数年的沉淀、研发，和实际操作。
在这之前，针对许多网友所关注的“自动驾驶能否甄别复杂的路况”，水冰提到，现在设计的场景其实和实际应用的场景差别很大。为解决这一问题，地平线决定让行人，即实验者穿上一种特制的衣服，这种衣服对于车载感知系统而言尤为敏感，更有利于系统取得行人们做动作时的信息。
“这相当于给汽车戴上一副VR眼镜，我们采集人们的动作信息，加入设计场景，然后看汽车的反应。”水冰解释道，以此来测试的仿真系统将会更加贴近实际。除此之外，仿真系统还将被输入雨雪、白天、黑夜、强弱光等不同天气环境的信息，真正做到从“感知”到“执行”的一体化。