很多人称赞二哥思路清楚，二哥却说，自己能明白，都是因为是被自己的几十万粉丝推着走的，“我只把说车做好，剩下的事都是天意。”
老常：
坚持沟通的“热心主持”
老常说，自己的从业经历特别简单，也特别老套。 2008年大学毕业，来到杭州，他的老师是说车的虎哥，从事汽车维权类节目。
在跟他学习了大约三年后， 老常选择把对维权的热情和坚持传承下去，最开始在浙江台，后来去了安徽台，主持了 安徽广播电视台12年的汽车维权节目《汽车315》。
对于他的工作本质，比起“维权”，老常更喜欢用的词是“服务解决问题”和“增进沟通”。
毕竟有人的地方就少不了车，有车的地方就有车会坏，那么就会产生纠纷，消费者和厂商之间也没有百分百的信任，这就需要一个中间人帮他们协调，老常自认就是这个角色。
这种热情和能量，并没有随着传统媒体逐渐弱势而减弱，在短视频的时代来临时，老常和同事试着“摸着石头转了行“，“肯定还是要拥抱变化，传统电台的影响力再大，只能影响一个省。但是新媒体不一样，它可以影响到全国，影响到看短视频的每一个人。”
老常和同事们
老常说话的声音听起来有些火爆，但是他的工作风格却和这两个字丝毫不着边，可以说颇为理智。
一面劝走投无路、甚至是充满怨气的消费者车主不要意气用事，另一面又跟厂家或4S店晓之以理。
如今老常的节目在全国范围内都有了不少影响力，平均每天接到约300个投诉，有售前的，包括承诺的购置税不返还、约定好的日期却不给车；售中的，对于车辆信息的隐瞒、坐地起价或者额外增加费用；售后的，在承诺保养项目上偷工减料，甚至是骗保的行为......
偶尔也出现一些令人棘手的事，其中就有一例让他印象深刻：
在一次交通事故中，无责方车主的车辆受损，同时怀孕的老婆也在这场事故中轻微受伤，而且婴儿早产了，后续还产生了高额的住院费用。但是，这些“间接损失”并不在保险公司的理赔范围内，车主无奈之下，找到老常。
一方面身为父亲的老常对这家人的遭遇充满了同情，而且他在理智分析之后发现，保险条例的规定看似明确，其实模糊，“间接”究竟是间接到什么程度？
最终在节目组坚持的交涉下，无责方车主夫妇得到了合理的赔偿，也算是一个妥善的解决。
老常和儿子一起逛博物馆
每天都接受大量的负面信息，老常也曾变得挑剔和急躁，但最终还是那份“希望帮助更多的人”的愿景，支撑他走了过来。而且他也切实地看到，在这种监督之下，汽车行业变得越来越规范。
采访最后，老常说：“我一直有一个期待，有一天最好我们这个节目不存在了，我失业了，没有汽车纠纷了。商家不会骗人或耍一些手段，消费者也非常理智，不会乱买东西，合同也认真看了，消费理性，维权理性，那么整个行业就会往非常好的方向发展，这就是我们最大的期望。”
但紧接着他又笑了笑：“当然可能这一天很难完全到来，只能尽力吧。”
除了这三位“说车之人”，快手上还有很多其它用户，电台主持人转型在快手平台说车，大卫侃车、主持人星宁、真话厂厂长、杨扬侃车……有区域的知名主播，通过快手平台收获了全国粉丝；也有分享车上生活、交流经验的内容创作者，不仅收获了粉丝的关注和帮助，还通过公益活动去帮助更多的人，让闲暇时间的无心之举，变得有意义。
他们所做的内容或许并不大众，吸引到的人群也不尽相同，但他们身上都呈现出某种热情、质朴的生活哲学，让人愿意主动聆听和靠近。
他们通过新的媒介，以“桥梁”的作用，打通直接的沟通渠道，把套路满满的旧体验变成体验良好的新方式。
