张女士购买的特斯拉Model 3在事故中受损
而在特斯拉的“母国”，17日晚，一辆在得克萨斯州公路上行驶的特斯拉遇到安全事故，导致两人死亡。当地警方表示，事发时车辆处于无人驾驶状态。但特斯拉首席执行官埃隆·马斯克发推文称，基于“到目前为止已恢复的数据日志”，这辆车上可用的“自动驾驶”（Autopilot）功能并未启用。同样是以数据作为“挡箭牌”，不过美国警方已经表示，调查人员周二将对特斯拉发出搜查令以获取在得州发生事故的车辆的所有数据。
就在得州事故发生前几个小时，马斯克在推特上声称自动驾驶功能比驾驶员驾驶安全得多。这种对技术的自信也体现在特斯拉的公关上。特斯拉公关一直强调其拥有的新技术，潜台词是消费者没有适应新技术，导致了不必要的消费纠纷。实际上，电动汽车无论是政府层面的政策鼓励，还是因上牌难推动消费上规模，早已从高精尖技术成为消费产品。强调神秘的新技术，实际上罔顾现实，这种不恰当的自我神话必须要由有关部门来打破。
特斯拉车主的诉求也许不一定全都对，但特斯拉简单粗暴的“车没问题”立场，不仅无助于矛盾的化解，反而令问题积重难返。采取过激的维权方式是这一矛盾激化的表现，好就好在，针对电动车市场的头号品牌，具体的维权疑点和难点尽数呈现，僵局暴露无遗，监管部门下场裁决，正是合适的时候。
