根据官方通报，7月20日18时许，积水冲垮五龙口停车场出入场线挡水墙进入正线区间；7月20日，18时10分，郑州地铁下达了全线网停运的指令。但根据后来亲历者的描述，这个时间点，地铁里已经被困40分钟，水位也淹没过小腿。
有网友质疑，通知列车停运时间滞后。笔者发现，根据《郑州市城市轨道交通运营管理办法》第32条显示，如遇自然灾害等影响轨交运营安全，运营单位应及时向市交通运输行政主管部门报告，并可以暂停线路运营或者部分路段运营。
郑州地铁5号线被困乘客第一次疏散 图源/小佩
现实情况是，全网轨道交通停运涉及一个管理制度，遇到突发状况有没有人敢“先斩后奏”，又是个问题。
更需要探讨的是，地铁停运通知是否应该发生在连发5次红色预警之时？笔者在签发的预警通知里，发现里面明确告知了防御指南，有这几个关键词：做好暴雨应急、抢险，停止集会、停课、停业。
华东师范大学地理学院殷杰在接受《新民周刊》采访时说，河南这场暴雨，放在任何一个地方都无法阻挡。因为目前，暴雨预报属于世界性难题，准确率只有20%上下，只能预报局地强天气可能出现的范围，不能给出更精准的定点、定时、定量预报。
7月20日，行人涉水走过郑州街头
“面对极端恶劣天气，我们没有更好的办法，只有做好精细化预警。简单点说，就是躲，提前疏散，停课停业，安置群众，才能最大程度地避免损失。”殷杰说，这次的强降雨，暴露出了中国北方对暴雨的轻视和预报的薄弱。
事发后，殷杰申请提交了《关于发展高精度洪涝预报体系、推进精细化洪涝灾害治理的若干建议》的专报，灾害过后，专家们尽早做好精细化预报，弄明白中小尺度天气系统的作用过程，为疏散争取更多时间，显得尤为迫切；也是在今天（7月27日），郑州教育局通报，受台风“烟花”外围云系影响，27日至29日郑州市有中雨，东部有大雨，局部暴雨，从今天（7月27日）至29日三天暂停一切教学活动。
郑州地铁５号线遭洪水侵袭 图源/网络
笔者想说，这样的重视与醒悟，在一场灾难性暴雨之后，是否来得太晚？
这几天，笔者也时常在想，如果回到暴雨前，如果5号线地铁提前接到停运的通知；如果政府强制停课、停业，途经京广路隧道的人们，或许会选择改天出门，是不是就能改写很多人的命运？
而遇难者家属，还在等着一个说法。
参考资料：红星新闻、中国新闻周刊
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