“只要有需要，作为深铁人我义不容辞，作为党员，我更是责无旁贷。”——迎着积水，这位深圳地铁线网应急救援中心大队长，在郑州地铁再一次顶了上去，逆行冲锋到抢险救援一线，担当起了中流砥柱的重任。
24小时集结，连夜驰援
7月24日，深圳地铁接到郑州地铁紧急求援信息，因此次特大暴雨灾害，导致郑州7条地铁线路都有不同程度的水淹情况，设施设备损坏严重，需紧急支援。
深圳地铁当即吹响驰援郑州的“集结号”。作为深圳地铁运营线网应急救援队的“主心骨”，宁小辉关键时刻显本色、挑重担，接到集结号召第一时间踊跃报名。
“能够成为驰援郑州的一份子，为郑州地铁恢复运营尽一己微薄之力，是我作为深圳地铁党员义不容辞的责任。”临行前，宁小辉说。
7月25日晚9时许，抵达郑州当晚，深圳地铁抗灾抢险临时党支部成立。宁小辉作为支部一员，匆匆向家中报过平安，便动身前往现场勘测，了解列车脱轨和设备水淹情况，按照“一车一方案”原则，协助郑州地铁制定现场救援处置方案，快速投入紧张的救援工作。
连日来，宁小辉和其他参与抢险人员一起，在潮湿闷热的环境下奋战。饿了，5分钟扒完一顿饭；困了，就席地休息片刻。
到后来，宁小辉的脖颈处泛起了湿疹，双腿双脚也被积水泡到发白。
“最难受的还是隧道里闷热的环境。”宁小辉说，除了面对积水带来的湿气，还要面对令人焦灼的热气：“衣服基本上没怎么干过，头发就像刚洗过的一样。”
“但再艰苦，也没有人抱怨，更没人选择退出。”宁小辉告诉记者，每个抢险的深夜，地铁站台、覆盖水汽的隧道、地铁列车上，躺着睡的、坐着睡的，随处可见一个个疲惫的身影。
12天复轨96个转向架
7月31日凌晨0点40分许，宁小辉接到任务，要在8点前将郑州地铁3号线东十里铺站脱轨列车的11个转向架全部复轨到位，确保能为31日白天的隧道抢修工作提供作业面。
此时，宁小辉已连续5天24小时连续奋战，完成了郑州地铁3、5号线多辆列车的复轨作业。面对新任务，宁小辉一声不吭的带着一群95后又投入紧张的作业——在泥水里面匍匐前进，在车底半蹲半扛地搬运装备……12天里，宁小辉带领车辆抢险小组共完成49节车共96个转向架的复轨作业，为郑州地铁早日恢复正常运营打下了扎实的基础。
从制定救援方案到成立救援小组，从设备进场到作业防护，从救援设备安装再到车辆复轨，宁小辉有条不紊地推进各项作业。随着最后一个转向架顶升、横移、落轨，宁小辉带领抢险小组仅耗时418分钟，在31日8时02分圆满完成任务。
“在最后一个转向架轮对落到钢轨上的时候，我们所有人都激动得鼓掌欢呼，相互拥抱。”据宁小辉回忆。而郑州地铁3号线的年轻人，则纷纷对宁小辉竖起了大拇指：
“深铁人真棒！”
“真是太感谢你们了”
忍受伤痛，接力爱的驰援
早在抢险出发时，宁小辉的脚跟腱受伤尚未恢复。抢险期间，由于长时间站立和高强度的工作，受伤的跟腱更是肿胀不已，疼痛难忍。
为了不影响现场处置效率，宁小辉每天穿着护踝，一瘸一拐地忙碌。“这点伤不算什么，只希望郑州地铁早日恢复运营，郑州人民的生活早日恢复正常。”
这次抢险任务，对宁小辉来说，除了是一次考验和历练，更是一场爱的驰援。没有生而无畏，只有选择勇敢。因为心中有信仰，脚下就更有力量。
（原标题《点赞！深铁车辆救援“急先锋”12天复轨96个转向架！》）
来源：深圳特区报读特客户端