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近日，市场监管总局、财政部联合印发《市场监管领域重大违法行为举报奖励暂行办法》，并将于2021年12月1日正式施行。新规对消费者举报实施阶梯式奖励政策，最高奖励100万元。
下半年，受“一车一票”实施、低速电动车新国标即将发布等政策因素影响，电动三/四轮车行业市场监管持续加强，成为当下市场监管领域的“重灾区”。据不完全统计，仅仅三季度全国范围内就有数百家经销商因为销售违规、非标产品被处罚，力度堪称空前。
国家级文件发布，销售市场大变天
在最新的管理办法中，销售违规电动三/四轮车属于“违反工业产品质量安全相关法律法规规定”的违法行为，也是此次国家发布举报奖励政策列举的违法行为中的首条。
值得注意的是，销售违规电动三/四轮车将面临停产停业、吊销许可证件、较大数额罚款等行政处罚，对于经销商来说属于监管“红线”，一定要提高守法经营的意识。此次国家层面发布的举报奖励政策，势必将在全国范围内掀起监管新浪潮，经销商销售非法、非标产品的成本直线飙升，杂牌车将彻底失去生存空间。
无资质品牌进入退市倒计时
随着“一车一票”政策的实施，电动三/四轮车进入规范化发展快车道。三轮车生产、销售都是需要资质的，没有资质去生产就属于违法生产。随着举报奖励制度的实施，这类企业的生存空间将进一步缩小，甚至会出现生产出的产品无处可销售的情况。
目前经销商要明确，国家对无资质生产行为是严查严打，千万别抱有侥幸心理。同时也要注意，千万别代理这类杂牌三轮，不然到时候可能不仅是罚钱，还可能面临刑事责任。
除了无资质企业外，挂靠资质和异地生产也可能会导致合格证、说明书、3C证书和车辆一致性证书不吻合，产品就属于不合法生产，属于无证产品，这类产品按标准规定开不了发票，自然不允许上市销售。显然，随着各地监管的日趋严格，势必将加速无资质、挂靠资质企业的淘汰出局。
总结
对于电动三轮车经销商而言，一方面要把握旺季市场，主动出击；另一方面要遵纪守法，合规经营，切莫贪图小利，选择有目录的上牌产品和一级资质品牌才是正道。
目前来看，在监管比较严的地区，消费者最好购买有目录、能上牌的电动三轮车，同时在上路行驶过程中，注意遵守交规。
来源：新能源战略家