在触发“地板价”保护之后一周，中国成品油销售最高限价再度调整。
据悉，11月19日24时国内汽柴油零售限价每吨分别上调150元、145元，折合每升汽油92#、95#及0#柴油均上调0.12元。
截至20日凌晨，2020年国内成品油零售限价共历经5次上调、5次下调、6次搁浅、6次不作调整，涨跌互抵之后，汽油累计下调1790元/吨，柴油累计下调1725元/吨，折升价后，92#汽油下调1.41元，0#柴油下调1.47元。
本次价格调整之后，全国大多数地区车用柴油价格5.5-5.6元/升左右，92#汽油零售限价在5.5-5.7元/升。
用油成本小幅增加
上一轮，成品油调整触及“地板价保护”政策，成品油仅下调了0.12-0.13元/升;在这一轮上调之后，抵消了上轮下调的价格。
2020年3月17日，受全球原油价格暴跌影响，国内成品油零售限价迎来了一次大幅下滑，当日下调汽油最高零售限价1015元/吨、柴油975元/吨。
但在3月份调价之后，今年一直以来的油价均保持在低位运行，降低了大量消费者与物流企业的用油成本。
本轮国内成品油零售限价上调政策落实之后，消费者出行成本将有稍有上涨，以油箱容量在50L的家用轿车为例，加满一箱92#汽油将较之前增加6元左右。
以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家车为例，到下次调价窗口开启（2020年12月3日24时）之前的半个月时间内，消费者用油成本将增加9.6元左右。
物流行业支出成本同样将有上涨的现象，以月跑10000公里、百公里油耗在38L的斯太尔重型卡车为例，未来半个月内，单辆车的燃油成本将增加228元左右。
下轮走势迷离
在本轮计价周期期间，全球原油市场利好消息频出，WTI和布伦特油价相较十月底涨幅均超过25%。
十一月初，欧洲地区疫情形势蔓延使业者对后期石油需求有一定担忧，利比亚大幅增产意外让全球原油市场承受压力，期间美元原油库存增加等因素拖累原油价格下滑。
但时间进入到十月中旬，一方面随着拜登胜选，不确定性减弱，投资者押注美元走低及风险资产走高，全球股市大涨。
另一方面，OPEC成员国表示，OPEC可能会延长当前减产规模至明年，且部分国家有扩大减产规模的意向。
更为重要的是，欧美疫苗研发传出积极消息，提振了市场信心。辉瑞公布数据显示，在大规模试验中，疫苗阻止了90%的感染，辉瑞和Biotech希望在今年年底前生产5000万剂疫苗，辉瑞CEO预计新冠疫苗研究应该会在11月底前完成。
多重利好因素的影响下，原油持续上涨至40美元/桶以上，也是因此，国内原油价格按机制上调。
后续市场来看，一方面，目前全球已经存在多款疫苗，且市场对此抱有很大希望，在疫苗没有落地之前，市场人士皆保持谨慎。
另一方面，美国原油库存出现增加，除关注沙特与俄罗斯是否还会继续坚持减产外，阿联酋对减产似乎不太支持，市场释放出其想退出欧佩克组织的意向，这大大加大了市场的担忧情绪。
“在事态没有明朗之前，国际原油市场将围绕弱现实与强预期两者博弈，油价大概率保持震荡行情。”卓创资讯分析师杨霞表示，“考虑到这些不确定性，最终的成品油调价政策尚有较大不确定性。”
