川航3U8633备降时刻轴
07∶00 川航3U8633航班驾驭舱右座风挡玻璃遽然呈现裂纹，之后坠落。
07∶10 3U8633航班宣布“7700”紧迫求助信号。
07∶12 3U8633航班从9400米急速 下 降 到7200米。
07∶13 3U8633航班暂时与地上失掉联络。
07∶15 地上承认该航班风挡决裂，决议备降成都双流机场。
07∶20 3U8633航班与地上进行间歇性联络。成都双流机场现已做好备降预备。
07∶22 地上各单位紧密监控空中动态。
07∶42 3U8633安全备降双流机场。
5月14日早上，四川航空由重庆飞往拉萨的3U8633航班，在四川空域内飞翔途中时，驾驭舱右侧玻璃遽然决裂。驾驭舱内瞬间失压，气温降低到零下40℃。机组副驾驭半个身子被“吸”了出去。危殆关头，机长刘传健在自动化设备失灵的的状况下，凭仗20年的飞翔阅历和异于常人的心理素质，手动操作飞机，于7时40分左右，成功让飞机备降在了成都双流机场，挽救了119位乘客和9名机组人员的生命安全。
5月15日清晨3点，四川航空股份有限公司再次发布状况阐明，表达对我国民航局、民航西南地区管理局、四川省机场集团等社会各界的感谢。在飞机紧迫下降的2400秒过程中，川航机长刘传健不是一个人在战役。
毛病产生时，机舱内一片狼藉。
7:00 遇险
万米高空惊魂，风挡遽然决裂
早上6时27分，川航3U8633航班从重庆江北机场起飞。
7时左右，飞过成都后100公里-150公里方位时，驾驭舱右座风挡玻璃遽然呈现裂纹。
“欠好！”曾担任多年空军第二飞翔学院教员的机长刘传健心里咯噔了一下。飞机此刻坐落9800米的高空，因为舱内外气压差，驾驭舱玻璃上接受的压力能够按“吨”核算，这很可能导致风挡玻璃破碎。有必要立刻备降！
机组当即向空管部分恳求下降高度，并恳求备降最近的成都双流国际机场。成都区域空管部分立刻宣布相关指令，引导航班归航。
就在此刻，“轰”的一声，风挡玻璃接受不住高压遽然爆裂。驾驭舱就像一个扎紧的气球被针遽然刺破，强烈的风一下涌进来，外表上的东西瞬间被吸了出去。在近万米高空中，副驾驭徐瑞辰还没反响过来，强风就把他的半个身子都“吸”了出去，好在他系着安全带，被拉了回来。
低温、噪音瞬间充满着整个驾驭舱，状况非常危殆。
客舱内氧气面罩坠落。
7:12 急降
飞机急速下降，客舱遽然断电
飞机下降得很快，最高达到了每秒钟51米。飞机刚刚飞了半个多小时，正是吃早餐的时刻，乘务员推着餐车，给乘客们发放早餐。
第一次坐飞机的四川西昌籍旅客骆田正预备享用早餐，遽然，飞机开端剧烈颤动，小桌板上的餐食掉到地上，氧气面罩从头顶掉了下来，他心里一沉：“完了。”
25岁的西藏拉萨籍旅客平措正在打盹。遽然听到一声巨响，机舱突然变暗，氧气面罩垂落，飞机失重急速下降，乃至能够明晰地看到飞机下方的冰山。
飞机不再持续下降，平稳地向前飞翔。
机长刘传健阅历过无数次“玻璃爆炸”的模仿演练，深知面临风险，最重要的是依照程序处置，不能让飞机失控。他急速下降飞机以减压，并捉住坠落的氧气面罩戴上，宣布7700紧迫代码——这代表飞机呈现紧迫状况。
邻座，互相的眼中都是惊惧。有的开端提问：“产生了什么事？”乘务员没有解说，仅仅重复说：“请咱们在原位上坐好，戴好氧气面罩，请信任咱们，咱们有决心有才能带咱们备降地上。”
7:15 盲飞
机长手动控制，目视驾驭飞机
此刻的驾驭舱，正阅历着生死劫。噪音巨大，听不到无线电指令；瞬间失压，眼膜、耳膜、皮肤被巨大的力气拉扯着；极寒低温，气温零下40℃。
飞机在7000多米的高空，下面是川西高原的冰山。刘传健用力控制住飞机。“如果在零下四五度的哈尔滨大街上，以200公里的时速开车，你把手伸出窗外，能做什么？”过后，刘传健这样比方。
