“便是几分钟时刻，我不信任我女儿会平白无故跳车。”从乡间赶到长沙的莎莎母亲说。除了司机的屡次偏航，事发时的一些细季节家族们不解，比方，莎莎为何后脑着地受伤，现场为何没有刹车痕迹?
时发当晚9点24分至30分，在车牌号为湘ADA6557、车身印着“货拉拉”标识的白色面包车里，只要并排坐着的两个人——司机周某和乘客莎莎。
在那丧命的6分钟里，车厢里究竟产生了什么?
“咱们也在等候警方的终究成果。”货拉拉作业人员表明，现在渠道方面仍在合作警方查询，并同家族洽谈善后事宜。
货拉拉露出安全短板
事情背面，货拉拉渠道的安全性成为焦点。
货拉拉在管理上存在的问题由来已久。近年来，因违规营运、随意粘贴车身广告、霸王条款等问题，货拉拉曾被成都、福州、上海、南京、杭州等地监管部分约谈。
不少用户对货拉拉也颇有定见。早在二零一八年，货拉拉就曾因杭州一名司机性骚扰顾客，引发言论热议。彼时面临用户家族的屡次投诉，货拉拉客服以“没权力加顾客微信”为由，拒绝了用户自动供给依据的要求。
到2月23日，黑猫投诉渠道上关于货拉拉的投诉量达3267次，问题触及货品损坏或丢掉、额外收费等。多位用户表明，在运用货拉拉货运事务时常常遇到“司机私自加价且谩骂客户”、“司机让客户撤销App订单线下买卖”等。
司机训练半响即可上岗
一名货拉拉司机表明，在货拉拉App司机版注册后，就会有专人联络，之后在线下会对司机进行半响左右的训练，“便是教你怎么运用软件，教你怎么接单等等。”
在货拉拉兼职的一位司机直言，“门槛低”是货拉拉渠道现存的问题，“许多司机都有本职作业，第二职业才是拉货。”注册成为司机，需求进行人脸辨认，并上传所开轿车的相片，以防代替他人开车，拉货的车子能够用自己的，也能够在渠道租借，租金一天是100多元。此外，司机还要交300元加盟费和1000元押金，进行为期一个下午的训练。
货拉拉客服表明，只要是20岁至60岁的公民，有身份证、驾驭证，而且没有案底，便可注册参加，短期参加的人（指半年及更短时刻），需求交纳9000元押金，退出能够交还押金。
此外，在货拉拉司机微信群中，并没有管理人员，也没有专门的作业人员来与司机们对接，货拉拉在各地设有办公室，假如需求联络司机，渠道方会从软件上告诉司机到办公室。
