国际油价止涨转跌，2021年国内成品油零售价迎来“首跌”。国家发改委3月31日发布消息，自2021年3月31日24时起，国内汽、柴油价格(标准品，下同)每吨分别降低225元和220元。折合每升89#0.17、92#0.18、95#0.19、0#0.19元。 这是2021年以来第六次调价，本次调价后，年内成品油调价将呈现“五涨一跌零搁浅”的格局。下一次调价窗口将在2021年4月15日24时开启。
市场机构隆众资讯徐雯雯分析称，以油箱容量50L的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱油将少花9元左右;按市区百公里耗油7L-8L的车型，平均每行驶一千公里费用减少13-15元左右。而对满载50吨的大型物流运输车辆而言平均每行驶一千公里，燃油费用减少76元左右。“本轮调价后，全国大多数地区车柴价格6.4-6.5元/升左右，92#汽油零售限价在6.4-6.6元/升。此次调价会使私家车主用油成本减少。”
卓创资讯成品油分析师高青翠表示，本计价周期以来，尽管苏伊士运河堵塞助长油价短暂反弹，但受欧洲疫苗接种缓慢，且美国病毒变异引发市场对原油需求担忧，同时美国原油库存连续数周增长，国际油价冲高回落。受此影响，国内测算的原油变化率在负值区间不断加深，而国内主营及地炼成品油价格震荡下跌，中间商油源充裕，下游需求回暖未及预期，导致终端采货意愿不强，国内汽柴油交投氛围陷入平淡期。
隆重资讯分析师李春艳认为，本轮调价周期内变化率呈现负向波动，主要影响因素如下:1、市场对通胀的忧虑再次加重，导致美债抛售加剧，10年期美债收益率一度升至1.75%，为2020年1月以来的最高水平。2、国际能源署(IEA)在其月度报告中表示，油价不太可能出现戏剧性的持续上涨，且预计需求在2023年之前不会恢复到疫情大流行前的水平，给市场信心带来压力。3、欧洲多国延长限制措施，以遏制疫情扩散，打压需求预期。欧洲最大经济体德国新增病例数创1月以来最多;印度西部部分地区，随着新增病例数达到五个月来最高，当局采取封锁举措。4、美国原油库存升至去年12月以来最高水平。
综合各市场机构观点，即将召开的OPEC+会议大概率延续减产政策，将对国际油价形成支撑，但欧美防疫限制或减缓原油需求复苏，国际油价推高仍有阻力，短期油价或保持震荡行情。