列车出轨是一种常见的道路安全事故现象，近日据报道称在美国艾奥瓦州小镇锡布利发生了一起列车出轨事故，据了解到，此趟列车上满载了许多化肥易燃物，在发生事故之后现场出现了大量浓烟，对此想了解更多有关资讯的话就和小编一起看看吧。
美国一满载化肥易燃物的列车出轨起火
据“中央社”报道，当地时间16日，美国当局表示，一列满载危险化肥及易燃物硝酸铵的列车在艾奥瓦州小镇锡布利出轨起火，数十人紧急撤离，所幸目前并未传出有人员伤亡。
据报道，这列列车共有47节车厢，16日下午在锡布利(Sibley)出轨起火，浓浓黑烟直窜天际，当局仍在调查事发原因。
列车出轨后不到一小时，地方官员便向事发地点半径约8公里内的居民发布撤离令。据艾奥瓦州国土安全与紧急事件处理部门：“约有80人被疏散。”
列车所属公司在声明中说，“未传出列车上有人员伤亡”，并称该公司正与到场处理的紧急应变人员合作。
报道称，锡布利消防队长哈尔斯(Ken Huls)介绍说，这列出轨的列车载满了化肥与易燃物硝酸铵。
列车出轨的原因
从道岔的角度有可能是挤岔和掉道。
1、挤岔是指列车顺向经过道岔且道岔位置不正确，列车车轮经过道岔使尖轨和基本轨分开。
2、掉道是指列车逆向经过道岔且道岔处于四开状态，车轮一个在直轨上一个在曲轨上由于轨距加大造成车轮脱离钢轨。另外一个很可能导致脱轨的原因是，轨距出现了问题。轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间最小距离，直线地段标准轨距为1435mm，最大轨距不得大于1456mm。标准是1435mm到1456mm之间。什么叫标准呢?就是轨道在设计锁定轨温下铺设时，是在这个标准内让列车安全运行的。本来设计时的轨道温度可以达到标准，是没问题的。但是轨道长期在户外环境下，外因导致轨距发生变化的可能性是存在的。热胀冷缩的道理谁都明白。
硝酸铵是什么东西
硝酸铵(NH4NO3)是一种无色无臭的透明晶体或呈白色的晶体，极易溶于水，易吸湿结块。硝酸铵主要用作肥料和军用炸药，也可用于生产杀虫剂、冷冻剂、氧化氮吸收剂、笑气、烟火等。
纯硝酸铵在常温下是稳定的，对打击、碰撞或摩擦均不敏感。但在高温、高压和有可被氧化的物质(还原剂)存在及电火花下会发生爆炸。硝酸铵在含水3%以上时无法爆轰，但仍会在一定温度下分解，在生产、贮运和使用中必须严格遵守安全规定。
硝酸铵是极其钝感的炸药。一支工业8#雷管都不足以起爆混合了敏化剂的硝酸铵。硝酸铵是最难起爆的硝酸炸药，撞击感度是：50kg锤50cm落高，0%爆炸。相比起著名炸药硝化甘油的200g锤，20cm落高，100%爆炸的感度，可见硝酸铵的钝感。而且硝酸铵一旦溶于水，起爆感度更是大大下降，根本是人力不可能撞击引爆的。
硝酸铵有一种危险特性——不耐高温
在110℃时 ，逐渐分解：
NH4NO3 —— NH3+HNO3+173KJ
在170 ℃~190 ℃时 ，会分解放出 N2O：
NH4NO3 —— N2O+2H2O+127KJ
在210℃时 ，分解加快，同时发生爆炸：
NH4NO3 ——N2+0.5O2+2H2O+129KJ
在400℃以上时 ，发生爆炸：
NH4NO3——0.75N2+0.5NO2+2H2O+123KJNH4NO3+2NO2—— N2+2HNO3+H2O+231KJ
从化学反应来看，基本上160℃就开始分解，相当于见明火就着。历史上曾发生多起硝酸铵典型事故。
