据报道，近日航运业重要指标波罗的海干散货指数（BDI）连续上涨并屡创新高，截至5月4日，波罗的海干散货运价指数上涨104点或3.4%，报3157点，接近11年高点。海岬型船运价指数涨284点或5.8%，报5180点，为2010年6月以来新高；日均获利增加2351美元至42959美元。巴拿马型船运价指数涨52点，或1.9%，报2724点；日均获利增加470美元至24515美元。
BDI指数连续上涨主要受到大宗商品的强势带动，以煤炭、铁矿石为主的黑色系价格延续强势。煤炭价格创出近八年新高，铁矿石价格创近十年新高。上游原材料涨价、下游补库存需求旺盛，推升BDI指数进一步走高。
业内认为，近日美国航线现货运价上升，反映出供需关系持续紧张，在美国市场前景乐观的支持下，船公司可能对续约后提价更有信心。预计在没有重大负面事件的情况下，目前的高运价水平料得以维持。
国际航运研究及咨询机构德路里最新分析认为，集装箱航运市场的基本面依然强劲，班轮公司的盈利周期至少将持续几年，预计集运业将在2021年再次刷新盈利纪录。干散货运输方面，基础设施需求的不断增加和对通胀的高容忍度可能会在第三季度发挥作用，使当前的繁荣形势延续。
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（央视财经《经济信息联播》）近期，航运业的重要指标波罗的海干散货指数最新报收3007点，创近11年的新高。
据央视报道：装运干散货的船舶大多都是满载的状态。波罗的海干散货指数，也就是BDI指数报收3007点，为2010年6月以来首次突破3000点，创下近11年新高。主要原因是受到大宗商品的强势带动，以煤炭、铁矿石为主的黑色系价格延续强势。煤炭价格创出近八年新高，铁矿石价格创近十年新高。上游原材料涨价、下游补库存需求旺盛，推升BDI指数进一步走高。
波罗的海干散货指数是几种主要散运船型的租金加权平均，这些散运船主要运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、铝矾土等民生物资及工业原料。波罗的海干散货指数被视为全球商品贸易风向标，当前已连涨12日。超灵便型船的日租金今年已经从1万美元涨到2万美元，好望角型船的日租金已经达到了3万美元以上。
今年3月，1年期18万载重吨的散货船租金同比增长68%。分析师称，目前航运业处在从2016年底部逐渐向上恢复的状态，新船供给受限，加上大宗商品运输需求爆发，淡季不淡，供需不平衡导致波罗的海干散货指数持续上涨。
申万宏源证券交运物流首席分析师 闫海：这一轮是小船的价格在淡季的时候不淡，维持一个比较强劲的情况，而大船随着这一轮铁矿石需求价格的上涨，其实迎来一个上涨。所以中枢上来看，我们认为景气度还会维持一段时间，但是高点到多少，我们认为还是要跟着整个大宗品的景气度传导，一步一步去验证。
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