那今日的淮河，为何又从长江入海了?清朝咸丰元年(1851)洪泽湖水暴升，一口气冲坏了南面大堤，脱缰的淮水汹涌南奔，经高邮湖和邵伯湖冲入长江。这场剧变，又成了长江沿线的灾祸：淮河入长江的水道太小，每一次奔长江，都常见在两岸众多。
更大的灾祸，仍是拜黄河所赐：清朝咸丰五年(1855)黄河再次改道，在河南铜瓦厢决口后，一路奔着山东入海。其“侵吞”淮河河道七百年的前史就此结束。那淮河是不是能够“回家”了?回不去了，以往的淮河故道，早已被泥沙堆得高出地上，不光无法让淮河入海，相反沂水泗水等河流，因为被黄河改道夺了水道，也一股脑冲入苏北区域，成了新的灾祸。
如果说水灾还有衰退的时分，那么盐碱地灾祸，更是苦楚的后遗症：黄河带来的泥沙，淤积了淮河原有的湖泊池塘，这些盐碱含量极高的土壤与黄河泥沙稠浊，也就形成了大片无法栽培的盐碱地。沿线的多少村庄因而抛弃，农人颠沛流离。
如此灾祸，历代王朝就没办法?实在是这事儿治起来太难：淮河流域的边际，多是山区地带，洪水操控起来本就难，更短少好的水库地势。淮河的干流呢?却是斜度陡峭，只需上游水文呈现情况，河道就很简单被抢。这样的高难度地势，放在古代科技条件下，综合管理极端难，只能修修补补。
所以，从南宋年间黄河“夺淮”开端，一直到清朝咸丰元年黄河改道，六个世纪的时间里，淮河流域爆发了二百六十八次大型自然灾祸，等所以每两年半一次。那在科技条件比较兴旺的近代呢?从咸丰五年(1855)到1949年，淮河又爆发了四十八次大型灾祸，等所以每一点九年一次，烈度远超古代史。
如果说古代史上的淮河灾祸，还能够用“天灾”甩锅，那么近代史上的淮河大灾，便是彻里彻外的人祸：无论是北洋政府仍是南京国民政府，尽管也有过“导淮”的设想，却从未舍得投入人力物力去做。北洋时期曾任全国水利总裁的晚清状元张謇，满怀管理淮河的设想，却终因缺钱悲愤辞去职务。
所以，那年代的淮河，也就根本堕入“没人管”的情况，外加天灾与战乱，淮河的灾祸也就空前频频。1916、1921、1931年的几回淮河大灾，受灾人口都多达数千万，死者“遍地尸漂”。1931年的淮河洪流里，单一个兴化县，全县就在一夜之间被吞没，兴化县官庄百户人家，幸存者只需五人。1938年的“花园口放水”事情，导致淮河流域五万四千平方公里土地成了“黄泛区”，一百亿吨泥沙冲入江淮平原，许多地方“旧日房子树木已埋入土中”。一千多万老百姓颠沛流离，水旱蝗灾年年不断。淮河流域，成了“灾地”。
乃至，在新我国建立伊始，声称“灾地”的淮河流域，也给新我国来了个“下马威”：淮河接连两年大灾，三百一十三万平方公里土地沦为湖泽。锥心的灾祸，也激出了新我国那一声曾鼓励一代人的标语：“必定要把淮河修好。”
紧接着，这声标语，就变成了新我国一场大张旗鼓的运动：从1950年11月起，这场发动三百万民夫，涉及河南山东江苏安徽各省的“治淮工程”正式开端。第一期工程仅用八个月，就构筑堤堰2191公里，开始做到“小雨免灾，大雨减灾”。淮河流域，也在1951年11月，迎来了久别的大丰收。
然后，通过八年跟进管理，数百万军民的抛头颅洒热血。曾是“黄泛区”的淮河流域，到1957年冬，共管理巨细河道175条，建筑堤堰4600公里，外加大型水库9座，总库容量316亿立方米。淮河流域“无年不灾”的前史，总算成为前史。
可是，“没有出海口”的要挟，至今没有消除。1991年和2003年两次淮河洪流，更让人至今警醒。含义严重的“淮海入海水道”工程，今日仍然在进行中。新我国至今七十多年，淮河大多数时间里的“安静”，来自多少长辈的支付，又来自今日多少水利工作者的看护!
