沪渎港与华亭县
当隋唐帝国的一致脚步迈入江南时，长江下流的上海陆上区域现已在六朝风华的滋补下茁壮成长起来，人口与田亩数不断添加。与此一起，上海的陆上区域也不断向海面上拓宽。唐代武德初年(公元618年)，在长汇入海口有东、西二沙洲显露水面,“渐积高广”这便是今日崇明岛的前身。
开元初年(公元713年)，上海公民开端兴筑海塘以御咸潮(海潮腐蚀)。海塘使新涨起土地在未堆积到最高潮位以上时，就脱离了江、海的浸灌。一起又迫使与江流俱来的泥沙更多更快地球积在身以外，人为地加快了陆地扩展的速度。
到盛唐天宝十年(751)，唐政府割姑苏海盐县北境、嘉兴县东境、昆山县南境置华亭县。这是上海第一次呈现独立的行政区划建制，其时的华亭县根本包含了今日浦西的一切上海市辖境(杨树浦、复兴岛与浦东大部分区域尚处于海平面之下)。自此，上海开端以独立的面貌屹立于长三角之中。
跟着海岸线的推动，松汇入海口逐步形成了完善的喇叭形海湾，或称三角港。三角港与江身有别，水域宽广，在其时被称作沪渎港。从今日上海旧青浦到市区这段宽广的港湾，“深广可敢千浦”，是一个承载力较大的重生港口。
但是，具有了独立行政建制与港口的上海却是生不逢时。首要，隋末开凿的京杭大运河在有唐一代承当了绝大多数的水陆运送比例。来自余杭的航船经过太湖东岸的江南河奇妙地避开了上海地址的华亭县，在联合了姑苏城后北上走镇江与扬州一线，将江南的贡赋连绵不断的经过大运河输入北方的长安与洛阳。无论是官方仍是民间，都不会挑选从吴淞江到上海港出海再反向进入长江的南辕北辙型道路。
别的，其时的海外交易方面，北方的蓬莱充当了与朝鲜、东北的交流纽带，而南边的明州(宁波港)则与日本的遣唐使达成了合作意向，来自东南亚与印度洋沿岸的客商更倾向于与广州、泉州来一场持久性的互动。
最终，港口自身的下风相同显着。因为沪渎港“与海相接，茫然无辨”，入港船舶“常因而失势,飘入深波”，人颇视为畏途。
所以，初出茅庐的沪渎港与华亭县遭受到了内部、外部外加港口条件的三重萧瑟。因而，这个位在长江出海口邻近的大港并没有取得他应有的冷艳进场。
从徜徉到昌盛
两宋时期，今日的上海市区(包含浦东)现已根本显露海面。其时青龙镇一带的吴淞江因为淤塞而难以飞行，而南边的东江支流黄浦江则锋芒毕露，吴淞江与黄浦江合流入海(今浦东老洪洼)，成为联合华亭县城与沪渎港的重要航道。一起，沪渎港的停靠与航运条件也得到改进。南宋政府于绍兴二年(1132年)将两浙提举市舶司设于华亭县。上海(华亭)一度因而成为苏浙区域海上交易的中心地址。
在此期间，上海区域的农业经济水平与人口数也不断得到开展，北部嘉定一带由昆山析置成为了嘉定县。整个上海区域进入了前所未有的大开展年代。
但是，其时的南宋王朝仍旧保持着“仰给东南”的国策，且与北方长时间保持着尖利的敌对(金国与蒙古)，南边的泉州、广州仍旧是朝廷海商税赋的首要来历地址，方位偏北的沪渎港仍旧只能是长江中下流区域小范围物流转运的次层纽带，并不能直接担任具有决议含义的海上交易中心。
