宝马司机单手飙车时速近260公里序幕拉开!大湾区的这个标志性工程建设传来好消息!

2020-10-27 16:23:49 作者: 宝马司机单手

  从前慢,“车,马,邮件都慢”,到如今,路网密织、大桥林立,“中国速度”“基建狂魔”一次次被中外媒体所提及。特别是今年,在连续顶住疫情和洪涝灾害双重压力之下,交通基础设施建设对拉动国民经济复苏起到了重要作用,对做好“六稳”工作、落实“六保”任务意义重大。

  今年的政府工作报告提出,扩大有效投资,重点支持“两新一重”建设。作为经济大循环的“发动机”,交通重大工程建设进展如何?有哪些亮点和特色?今起,我们开设“新基建·大工程”专栏,走进在建交通重大工程现场,一起感受交通新基建的“速度与激情”。

  第一站,来看大湾区↓↓↓

  项目名片

  它将成为

  世界上跨径最大的三塔斜拉桥

  它建成后

  可抗17级台风

  它将成为

  珠江口的标志性工程

  它就是

  黄茅海跨海通道

  建设中的黄茅海跨海通道钢栈桥。

  该项目是港珠澳大桥的西沿线,采用双向6车道高速公路标准,批复概算127.74亿元。项目起于珠海市高栏港区,东连港珠澳大桥,西连新台高速并与西部沿海高速相交,止于台山市斗山镇,路线全长约31公里,采用双向6车道高速公路标准,设计速度100公里/小时,设计使用寿命100年。工程设700米级超大斜拉桥2座;中、长隧道各1座;互通立交4处;服务区、管理中心、养护工区各1处。

  ✔看设计——海域段长度约15公里,跨海段设置2座主桥,其中黄茅海大桥跨越东航道和西航道,采用三塔斜拉桥设计,主跨2*720米,建成后将成为世界上跨径最大的三塔斜拉桥。

  ✔看工艺——主塔采用国内罕见的独柱式结构,设置五座主塔,设计上融入了景观理念,外形动感柔美、标志性突出。

  ✔看技术——为应对海上的极端环境,项目融入平安百年品质工程理念。工厂化制造、机械化施工、装配式安装等现代建造技术将被采用,并建立区域性多灾害预警系统。

  T2合同段钢栈桥主桥即将合龙。

  近日,黄茅海跨海通道传来好消息,经过4个月的连续奋战,10.5公里长的钢栈桥主桥施工宣告完成,将为接下来的主体工程建设奠定坚实基础。

  项目于今年6月6日正式开工,珠海、江门两侧同时动工。其中,先行标T1、T2合同段主要任务是搭建钢栈桥,为后续主体施工提供海上作业通道。据了解,两个先行标自开工以来进展迅速,T1合同段于9月13日完成,T2合同段于10月6日完成,共历时4个月,标志着10.4公里长的钢栈桥主桥宣告施工完成。

  T2合同段正在铺设钢板。

  “海上施工不确定因素很多,超强台风、海域船撞、海底淤泥、海洋腐蚀等都是工程建设中的大挑战,我们施工期间共经历了3次台风,去除雷暴天气,有效作业时间不足一百天。在如此短的时间内完成钢栈桥主桥施工,为后续工程建设开了一个好头,大大提振了建设团队的信心。”黄茅海跨海通道管理中心副主任朱超说到。

  高效率的工程建设离不开高效的管理。项目建设团队在人员配置、材料设备投入以及方案优化上做了大量的工作,在保证工程安全、质量、进度的前提下,调配具有丰富海上施工经验的技术工人,加快材料设备投入,对施工方案进行优化,采用标准化的预制拼装工艺,同时压缩管理路径,提高管理效率,为栈桥施工创造了良好的建设环境。

  同时,为充分调动参建单位的积极性,抢抓旱季施工的有利时机,黄茅海跨海通道管理中心坚持党建引领,在工程建设一线充分发挥基层党建工作优势,通过精心组织,广泛动员,制定目标,考核评比,激发了全体建设者参与竞赛活动热情,掀起了大干快上的热潮,有力推动了项目劳动竞赛活动深入有效开展。截止 9 月底,T1 标劳动竞赛考核节点 3 个,完成 3 个,T2标劳动竞赛考核节点 5 个,完成 5 个,两个先行标第一阶段劳动竞赛节点全部完成。

  T1合同段完成主栈桥施工。

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