前日上午11时许，随着一列俗称“黄医生”的动车组从南通西站开出，在后续的逐级提速试验中飙出了385公里的最高试验时速。不仅如此，后续南通西站至盐城站之间，该列车还以385公里的时速开展了3次往返试验，标志着线路逐级提速试验顺利完成。据悉，在盐通高铁全线逐级提速试验结束后，运行试验也将成为正式开通前的最后一环。
盐通高铁北起徐盐铁路盐城站，南至沪苏通铁路南通西站，设盐城、盐城大丰、东台、海安、如皋南和南通西6座车站。正线全长156.6公里，设计时速为350公里，项目总投资254.3亿元。盐通高铁2018年5月1日全线开工建设，按工程进度，计划在今年年底建成开通。记者了解到，盐通高铁自上月正式开始联调联试，在10月25日—11月3日期间，高速综合检测列车从180公里/小时的速度起经过16个速度等级的逐级提速，最终达到385公里/小时，全面检测了在不同速度等级下轨道几何状态、动车组动力学响应、接触网几何参数、弓网受流性能、通信系统等测试项点满足列车运行条件的性能，这标志着盐通高铁联调联试取得阶段性进展。
据苏北铁路工程建设指挥部副指挥长何建林介绍，盐通高铁联调联试以来，检测列车、综合检测列车、动车组先后上线，分别以不同速度等级进行往返检测试验，通过测试结果相应对轨道、信号、通信、牵引供电等设备进行调试，使各项数据达到最优匹配，充分确保设备条件满足开通运营后动车组列车运行条件。
作为国家“八纵八横”高铁网中沿海铁路的重要组成部分，盐通高铁是补齐纵贯中国东部沿海铁路最后一段的关键工程，被称为沿海铁路大通道的收官之作。盐通高铁建成后，还将成为首条全线位于苏北地区时速350公里的高铁。盐通高铁连接盐城和南通，联通青盐铁路、徐盐铁路、沪苏通铁路，使苏北地区高铁初步成网，大丰、东台两地将改变不通动车的历史，海安、如皋也将由只停靠既有线提速动车提升至停靠设计时速350公里的高铁动车，苏中、苏北地区与上海的时空距离将大大压缩，对促进长三角一体化发展、助力“一带一路”建设和“长江经济带”发展具有重要意义。
