如今随着国货的崛起，年轻一代消费者已不再盲目追求国外品牌，而是更加注重产品本身的价值，比如服装界的中国李宁，最近卖到脱销的鸿星尔克;电子产品类的华为、oppo、小米等等，它们都是让国人感到光荣与自豪的国货之光。而在汽车领域也是一样，一批批高颜值、性能卓越国产车不断涌现，而且性价比尤为突出，最为典型的一款车型就是上市仅三个月的哈弗赤兔，其以更强的产品实力超越了许多合资车型，即使与买发动机送车的本田XRV相比也是全面领先。
颜值更符合年轻人的审美标准
哈弗赤兔在外观方面个性十足，每一个细节都展现了非常精湛的设计功底。前脸大尺寸的格栅内部为竖状镀铬饰条填充，边缘还使用了亮黑色装饰，两侧大灯狭长锐利以矩阵式呈现，非常的有神，下方的运动包围营造出来了很强的战斗气息。
特别是站在后方45度角来品鉴哈弗赤兔，会觉得十分潮酷。车身腰线动感，采用了深冲压工艺，更显立体灵动，外后视镜、轮毂都进行了黑色处理，还有车顶上方的大尾翼，这些都很讨年轻人喜欢，颇有些性能车的味道，另外贯穿式的尾灯也进一步拉宽了视觉效果，犹如一台百万级的性能SUV。
内饰方面，哈弗赤兔更显年轻、活力。中控台布局简约富有层次，双色拼搭让人更加驾驶激情，而且用料也要比合资SUV厚道，经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，做工挑不出什么大的问题，拥有12.3英寸触控液晶屏，支持导航、道路呼叫救援、手机互联和映射、语音识别控制、车联网、OTA升级等多项配置。
本田XR-V的外观内饰设计对现今Z世代人群来说，可以用无功无过来形容。外观造型上虽然简洁大方，也运用了一些彰显运动的黑色装饰，但缺乏一些个性化的设计，整体显得有些中规中矩。在内饰设计上，XR-V一下子就显现出了年代感，让人感觉回到了五年前，不过所有的功能还算顺手好用，也不乏有人就喜欢这种简单易用的设计。几乎没有功能按键的塑料材质方向盘，织物和皮质混搭的座椅，相比于哈弗赤兔要显得“朴素”很多。
用成绩说话赤兔并非浪得虚名
长城哈弗之所以会给这款车起名赤兔，我想跟他卓越的驾控性能密不可分。哈弗赤兔搭载全新的“1.5T+7DCT”黄金动力组合，发动机最大输出功率135kW，峰值扭矩可达275N•m，匹配7DCT湿式双离合变速箱，0-100km/h加速仅需7.7秒。而强劲动力的背后是诸多先进技术的加持，这款发动机应用了常出现在跑车上的VGT电控可变涡轮增压器，能够根据工况自动变换涡轮大小，一举两得解决了涡轮迟滞的同时还增强了发动机的动力。并且这款发动机还集合第二代CVVL连续可变气门升程技术、两级变排量机油泵等多项先进技术，热效率高达38%，提升动力输出的同时能够有效降低油耗。
另外，哈弗赤兔还标配了前后独立悬挂，使车辆拥有更强的操控稳定性，相比采用扭力梁非独立悬架的XR-V，动态表现更好。而且哈弗赤兔还拥有四种驾驶模式，能够轻松适应多种路况需求，这在XR-V身上简直就是奢侈。
再看看XR-V的动力数据，其搭载了本田当红的1.5T发动机，其最大功率130kW，峰值扭矩220N·m，匹配CVT变速箱，在低扭矩下就能输出强劲的动力，0-100km/h最快加速时间为8.9秒，虽然动力参数不如哈弗赤兔，但在合资车型中已属于佼佼者。
“纸上谈兵”可不行，实践才能出真知。正好前不久成都举办了“赛道激擎体验日”活动，经过多次验证，哈弗赤兔最快跑出了42.16s的成绩，而同时参赛的XR-V现场最快圈速成绩为45.37s，哈弗赤兔足足领先了XR-V 3.21s。而在之后麋鹿测试中，哈弗赤兔通过速度达75km/h，充分展现了其优秀的操控稳定性以及强大的综合实力。整个过程中，让我不舒服的就是XR-V在急加速时，发动机和整个路面传来的噪音很大，而哈弗赤兔的隔音效果就要好得多，驾驶稳定性也要更好。通过亲身体验我切实感受到了国产车在动态体验上的巨大进步。
