未来，宁德时代计划在2022年实现无热扩散的CTP电池技术，去掉电池包环节，可以从电芯直接到汽车底盘。而在2030年实现CTC技术，即从电芯直接到底盘，使得电动汽车续航里程超过1000公里。
9月29日，宁德时代研发联席总裁梁成都在2020世界新能源汽车大会上详细讲解了CTP动力电池高效成组技术的创新和优势。
他认为CTP电池技术一体化让系统更安全，缺陷产品更少。“过去大家看到一些电动汽车着火、出故障大多由于系统设计冗余、繁琐，反而使得系统更不可靠，CTP平台技术可以更加安全。”
事实上，CTP的技术是宁德时代大的技术平台，后续很多产品都会基于这一平台来开发应用。这一平台简单说就是去掉了模组环节，将电芯直接整合到了电池包，因此具有高度集成的特性——电芯成组技术高度集成，直接导热胶自动分区涂胶，电芯模块成组；BMS系统模块集成；箱体及水冷系统高度集成。
这一特性使得这一平台可以实现零件数量降低40%，能量密度提升10-15%，冷却性能提升10%，同时系统成本降低10%，系统可靠性故障率降低，更安全，实现系统无热扩散。
具体来看，CTP平台技术具有冷却高效、成本更优、系统可靠、产品安全等特性。“与传统方案相比，CTP技术冷却面积增加一倍，可以提高热管理效率，降低整车功能，并提升使用寿命10%。”
同时，无模组产线、更短的物流、更快的生产节拍；加上零件数量减少、零件优化、简化结构的特性；电量增加带来的单位瓦时成本降低，都让这一电池技术能够有效的降低成本。
梁成都指出，动力电池系统的高度集成化来实现高效成组，一直以来都是电池发展的趋势。
据了解，宁德时代从2011年成立，最开始做小模组电池，在2014年开始探索从小模组到大模组电池，通过减少模组机械件重量和成本来提升电池能量密度；
而CTP技术从2015年开始正式研发投入，在2018年前后开始投产，可以实现去掉模组环节的电池，从电芯直接到电池包。最早在商用大巴中使用，现在在乘用车中应用。
同时，这一技术产生267项相关技术专利（191个已授权），包括89项核心专利及178项外国专利。
未来，宁德时代计划在2022年实现无热扩散的CTP电池技术，去掉电池包环节，可以从电芯直接到汽车底盘。而在2030年实现CTC技术，即从电芯直接到底盘，使得电动汽车续航里程超过1000公里。