每日商报
【工匠名片】
韩晨洪
浙江米家汽车销售服务有限公司技术总监，高级技师杭州市汽车维修行业领军人物；世界技能大赛汽车技术项目教练组成员；第五届全国交通运输行业职业技能竞赛“汽车综合故障诊断与排除”项目全国第一名；第四届“杭州工匠”。
【工匠语录】我认为不管做什么行业，首先要喜欢这个行业，只有对行业感兴趣才能有激情和热情。
我是个土生土长的杭州人，在我读书的那个年代，杭州人很少会有人愿意去修车，但我从小就比较喜欢汽车，所以就走上了汽修这条路。
说起我对汽修工作的热情，还要从我刚毕业不久说起，那时我刚从杭州交通职业高级中学毕业，进入了光大轿车公司维修汽车，那时候私人汽车在国内起步还不久，但这家公司的老板很有远见，安排我和其他十几个年轻人去上海进行了半年的培训，这次培训投入很大，我也得到了在丰田和日产培训的机会。这次机会可以说直接影响了我后面整个职业生涯。
在当时的中国，私家汽车刚刚起步没多久，大多数的汽修工作者接触的都是桑塔纳或者夏利这样的汽车，但我运气挺好的，在上海进修时，获得了学习如何维修雷克萨斯、丰田等大品牌车的机会，这些车在当时都算得上是豪车，路面上都难得一见，更别提能亲手修理了。
在维修车间里，有一个年纪很大的老师傅，我就跟着这位老师傅学习修车，在维修现场，师傅经常会让我拆卸零件，我就将师傅解决问题的方式都记下来，等下班后再反复翻看，这在我早期学习过程中起到了很重要的作用，这种习惯一直到现在都还保留着，这样一来就已经过了25年。
能取得成就，我觉得除了一直的吃苦耐劳之外，还有一个原因是我的耳朵特别灵敏。只要凑近汽车的发动机，我就能靠听声音大致判断这辆车的车况，根据这些声音，我就知道汽车到底是哪里出了问题，又该怎么解决。有时候我觉得维修汽车这份工作跟医生挺像的，讲究望闻问切，首先由客户来描述车况，然后由我来检测，靠实战经验判断问题，修好汽车。有些时候，车主说不出症结所在，那就需要靠我的耳朵来确定汽车的问题。
其实汽车修理师傅工作很辛苦，几乎没时间坐下来休息，大车间不能装空调，冬冷夏热，特别遇到夏天的修车旺季，每天要修理50到60辆汽车，连轴工作，加班更是常有的事情，我记得之前有辆新车出现烧机油的毛病，我们反复检查后一直找不出原因。最后决定，在机油箱里加荧光剂，到高速公路上测试下，看问题到底在哪里。折腾了一天，最后回到修理厂已经是凌晨两点，发现是有个垫片的问题。
在遇到过几次棘手的情况后，我发现汽车维修的变化非常快，不学习就会落后，车感也会不如从前。这就告诉我，工作的时候要更加上心、仔细，平时也要多学习和积累。从那时开始，我下班就会到处看车，某个新款的车配置怎么样，又出了哪些新技术我都会关心。现在技术先进了，很多人觉得修理汽车挺简单的，师傅拿着仪器测一测，靠机器就能判断问题了，其实这样的想法并不对。随着汽车工业的发展，汽车的精密程度和制造工艺越来越高，不仅仅要掌握基本的修理技巧，还要练就综合素质，一个成熟的修理师，要学的东西太多了。而且现在进口车太多了，汽车的专用英语也显得非常重要，英语水平过硬，才能在遇到问题的时候，第一时间跟国外的订货商联系。
工匠的技术需要传承，现在很多师傅是不愿意把所有本事都拿出来的，带徒弟的时候有所保留。但我对待徒弟一直愿意事无巨细的传授，现在我的徒弟里，已有5人取得高级技师资格、10人取得技师资格，还有好几个人取得了高级技工资格。
现在我担任杭州市首席技师、金牌维修工，也被聘为杭州市汽车维修技术指导专家组成员，在这样的平台上，我能帮助更多的汽修人获得更多的经验。我觉得汽车维修需要团队合作，更需要沉下心来，有时候一个问题需要反复尝试反复研究。我觉得，只有团队的水平提高了，整个维修行业才能上一个台阶。