据各大快递公司公告显示，包括申通快递、圆通速递、韵达股份、顺丰控股在内的快递公司今年8月快递服务单票收入同比下滑均超过20%。以韵达股份为例，今年8月，其快递服务营收27.12亿元，同比增长1.69%；完成业务量12.82亿票，同比增长53.90%；但快递服务单票却同比下滑33.75%，收入为2.12元。中国贸促会研究院副院长赵萍表示，据估算，在快递单票价格呈现下降幅度超过20%的情况下，快递员的工资下降幅度会在一成以上。
2020年初，中国邮政快递报社发布《2019年全国快递从业人员职业调查报告》。报告显示，75.07%的快递员月收入在5000元以下，月收入超1万元的占比为0.73%。我国快递从业人员每天工作8-10小时的占46.85%，每天工作10-12小时的占33.69%，近两成从业人员工作12小时以上。
一位物流行业人士向中新经纬记者表示，当前，物流行业同质化竞争激烈，快递公司亦普遍以价换量追求市场份额，为了获得规模效应降低整体的单位成本，价格竞争成为获取市场份额的重要筹码。
招商银行研究院认为，今年上半年疫情影响下快递行业价格竞争激烈，单票价格大幅下滑，业务收入增速远不及业务量增长，导致行业整体盈利能力下滑。尤其是通达系快递，盈利能力均出现不同程度下滑，价格竞争甚至局部地区的价格战除了拖累快递巨头营收与利润表现，也降低了末端加盟网点、快递小哥的收入，对末端网络稳定性产生一定影响。
业内人士预计，各家快递公司仍需进一步跑马圈地，各家对业务量增长严苛的考核要求，以及单票价格极限下探符合低端电商市场的诉求，因此“价格战”短期内仍难以结束。短期快递公司营收与利润将持续承压，需要持续关注经营性现金流情况与现金储备情况（融资渠道与成本）。价格战或许会带来短期的业务量增长，但长期看，快递公司是否具备核心竞争力取决于成本管控与服务质量，重点关注快递公司中长期的成本表现与服务评价。
