车身车间分2层结构，一楼主要是门盖、底板1和装配线。二楼主要是侧围、底板2、总拼以及报交线。车身车间的设计生产能力是60JPH，即每小时可以完成60台白车身，年产量30万台。车间采用了大量智能制造先进新技术，拥有机器人946台，自动化率高达84%，是目前上汽大众自动化率最高的车身车间。
120JPH油漆车间是大众汽车集团全球首创的高产能油漆车间，可同时供应MEB工厂与安亭汽车三厂两个厂区。相较于传统的两个60JPH标准化油漆车间，节省建筑面积12%。车间生产能力每小时120台车，是标准化车间的2倍，达产后可完成60万辆的年生产量。
电池车间是上汽大众首个全铝电池壳体自制与电池包装配车间，规划年产能30万台。车间有两层的厂房。二楼是电池壳体线。壳体成品通过升降机自动输送到一楼的电池装配线。电池包完成装配后，通过升降机自动输送到二楼的电池包调序中心，每个电池包与车壳匹配后，通过连廊自动输送到总装车间。
在电池车间，上汽大众首次自制铝制壳体。由于铝合金的热膨胀系数是钢的2倍，焊接过程更容易产生焊接变形，因此对焊接精度要求更高。车间生产的电池包通过了203项严苛测试，同时，为了应对中国更加严苛的电池标准，上汽大众自主设计了整套热量控制系统，万一发生极端情况，可控制5分钟内明火不从电池壳体中冒出，保护驾乘者安全。据大众官方透露，新的电池包寿命将高于8年（12万公里）使用寿命（电池充放电循环测试达到1600次，每个循环相当于整车行驶350公里~550公里）。
驶下生产线的车辆将在路试区域进行测试。路试区域共有9种测试道路：正弦波路、凸出窨井路、下沉窨井盖、比利时路、粗石块路、摇摆路、蓝玄武岩路、钉头路、沥青路。全长712米。
未来，新工厂还将投产大众汽车集团多个品牌的全新一代纯电动车。基于MEB平台，上汽大众将建构起适合中国消费者的纯电动车“家族”，满足不同消费者的需求。
通讯员：胡新栋
编辑：王丽慧、徐宇
总装车间设计生产能力为60JPH，达产后完成30万的年生产量。它是目前大众汽车集团自动化率最高的量产车型总装车间，自动化率达26.2%，模块化程度和柔性更高。车间二层平台有完备的输送线，车身通过连廊从油漆车间输送至总装车间；电池包则通过输送链到达总装车间二层平台，通过升降机下至底盘预装线。
