部分快递公司已经响应，提出了现金奖励机制，也在大促之前升级了一些设备，比如语音签收、地图导航等等，极大提升派件端口的效率。但是也有些快递公司给出的回应是会增加一些临时驿站，提前搭建临时帐篷以度过难关。
也许帐篷能解决一些派送到点问题，但是从根本上并不能处理快递小哥们的烦恼。“其实你们不知道，往年双十一，有些快递员和驿站都达成私下共识了，其实快递还在派送途中，但是已经显示签收了”，这一切都是因为快递员头上的那条考核红线。
从原则上说，这个考核没有明确的数量，当天到达站点的快递必须派送掉，而签收率至少要达到97%、98%这样的程度。“我们就是上午就开始派件，然后下午某个点开始收件，收完回去装车，顺便卸货第二天的快递，双十一期间，这个过程会被拉长或加速循环。”
看着在充电的电池，快递小哥有些担心只靠这两个估计撑不过这个双十一，他算了算从1号当天开始，至少要到11月20号左右，每天至少要跑15个小时，而高峰期的那几天，早上5点就要出门了。
“在平时我一个人负责你们小区和三公里以外的那个大社区，双十一期间公司会支援一两个人帮我分担，但是前提是派件量直接是平时的三倍，考核标准还一点都不降”，快递小哥解释他们追求签收率的原因，大多是被考核逼着的。
多到数不清的罚款名目
“其实现在有不少人体谅我们，投诉快递的用户已经很少了，大部分情况下都是遇到素质差的快递员才投诉的”，对于大部分人纠结的最后一公里，快递小哥们也一肚子苦水，不过他们表示现在很多人不会因为这个投诉，会相互理解，真正让他们头疼的是公司数不清的罚款名目。
用户投诉罚款，包裹破损罚款，配送不及时罚款，不按时开会也要罚款，前几项还有所依据，这最后一项让人理解不能，罚款已经成为快递员的日常，很多时候一不注意，当月到手工资又少了一点，前提是工资按时发放。
大多数情况下，派件到手的费用只有三毛，而且除了顺丰和京东的快递员有固定的休息日，很多快递小哥是全年无休的，这样高强度的工作机制让快递员们十分疲惫。
“前一段时间韩国那边不是有新闻说配送员过劳死了吗？我觉着以咱们这边的工作量，长此以往肯定也差不多了”，快递小哥说起行业现状只能无奈自我打趣，他总结出快递公司依旧这么我行我素的原因，是因为这行门槛低，可替换率高，有的是人来补充。
所以当他看到网上有些网点闹罢工的时候，他虽然深有感触却也表示，这些罢工不会有结果的，走了这一批快递公司直接招下一批就是了。
而说到各个快递公司之间打的价格战时，快递小哥有点担心，价格可能会一路降下去，毕竟已经开了这个头，没有结果的话谁都不会死心。而根据业内人士预测，这波价格战可能会持续到明年7-8月，这期间势必会对快递员产生影响。
价格战最终会转到服务战，在这个厮杀期间肯定会有企业被淘汰，留到最后的才是市场认同的赢家。但是这个时间段持续的时间久，承担重压的加盟商和快递员在底层会更难生存。
每人每天240件，这是去年的数据，今年会不会刷新数据还不得而知，但是从目前已知的消息来看，人力资源紧张，业务量陡增是注定的了。
零点后仍开放站点，打工人又增加一批
高峰期单日近万件的的派送量，这是每个快递加盟网点的双十一必经之路，所以提前“囤人”成了大多数网点老板的首选。“这个是短期的，真的不好招人，所以一般都是发动自家亲戚”，而且今年高位运营状态会从11月初就开始，要保证整个运行过程顺利，必须提前招人。
