多彩贵州网讯(记者 张鸿杰) 十二月29日，满帮集团研讨院联合同济大学我国交通研讨院脉策数据科技、新驰咨询、长安大学运送工程学院等组织一起发布《我国城市物流竞争力陈述(2020)》。
据介绍，该陈述以城市为单元，要点研讨我国物流开展的全体格式和演化特征，通过构建城市物流竞争力点评目标，对全国302个直辖市和地级市(自治州、盟)的城市物流竞争力进行量化点评，要点剖析了城市物流开展的区域特征、城市类型及典型事例。
《我国城市物流竞争力陈述(2020)》的年度主题为：“双循环”新格式下的内陆纽带兴起。陈述提出，在“双循环”新开展格式下，城市物流纽带将兴起为门户接口，成为国内国外两个扇面双向敞开、陆海联动的旋转中枢，由“通道+纽带+网络”组成的现代物流系统将在“双循环”新开展格式中发挥更大的效果。依托健全的物流服务网络开展纽带经济将成为“归纳立体交通”年代城市开展的主导战略，根据区域物流中心的新一轮纽带经济之争现已敞开。
东部、滨海城市领跑，中西部城市兴起
陈述将城市物流竞争力定位为城市物流系统招引周边出产要素集合和带动城市经济开展的才能，并设定了城市物流招引力和城市物流辐射力两个点评维度。”
在通过海量的数据收拾和聚类剖析后，研讨发现，二零二零年我国城市物流竞争力前十位的城市依次为：上海、广州、深圳、北京、重庆、武汉、天津、成都、郑州、南京。
坐落第一的上海市优势杰出，摇摇抢先第二名广州市，其他城市的距离则相对较小。值得注意的是，前十强中，中西部城市占有四席，分别为重庆、武汉、成都、郑州。直观的反映出“双循环”新格式下内陆地区的物流势能提高，带动一批对内对外双敞开的物流纽带兴起，在区域产业链中发挥引领效果。
“五极”串联全物流系统，中西部城市更具潜力
从全国格式来看，我国区域物流格式正进入以北京-天津、上海、广州-深圳、武汉、成都-重庆等为中心的“五极”年代，五个城市极点构成的“钻石结构”串联我国物流系统。
其间，江苏省的体现较为杰出。研讨结果显现，江苏省具有全国最多的物流竞争力二十五强城市和百强城市。一起，江苏、浙江、广东、山东等省份的物流优势也显现出来，因为四省的物流商场比较发达，物流纽带城市散布也相对愈加均衡。从省域格式来看，各省物流城市散布可分为均衡型、多中心型或一核多中心型、双中心型、单中心型、欠发达型等不同布局结构。
从要点城市来看，上海、广州、深圳、北京、重庆、武汉等城市具有极强的招引力和辐射力，归于强纽带型城市，具有打造世界物流纽带的潜力；成都、郑州等城市具有较强的招引力和辐射力，归于纽带型城市，具有开展成为全国物流纽带的潜力；菏泽、包头号城市的招引力强于辐射力，归于消费型物流城市；宜昌、黄石等城市的辐射力强于招引力，归于口岸型物流城市；其他城市的招引力和辐射力均较弱，归于一般型物流城市。
此外，陈述在剖析了城市的开展潜力、营商环境、地舆区位、商场掩盖等多个维度后，整理出了最具物流潜力的十大城市，分别为东营、茂名、泰州、长治、赤峰、滨州、毕节、大理、自贡、昌吉。其间不乏西北部内陆城市。
陈述提出，“双循环”新开展格式将重塑我国区域物流分工系统，传统出口加工导向下的区域物流分工将会产生严重改变，内陆地区的物流纽带能级大幅提高，带动内陆物流纽带兴起，有望在“双循环”新格式中担任门户纽带效果。
陈述指出，总体上看，我国城市物流竞争力散布不均衡，具有全球竞争力的强纽带型物流城市较少，绝大多数城市物流竞争力偏弱，物流对城市经济开展的贡献度缺乏，迫切需要政企协同打造城市物流纽带新格式。