信网十二月16日讯
“咱们是地铁的建造者，今天能乘坐自己建筑的地铁感到十分激动!”十二月15日，在青岛地铁1号线北段通车进入倒计时之际，40名身穿工装，头戴安全帽的建造者试乘体会自己的“劳动作用”。安检、搭车、观看站内布景……这一刻，作为建造者，他们脸上洋溢着美好的笑脸和满满的骄傲。
( 来历：青岛地铁)
四年尽力不间断 换来安全方便“几分钟”
“我结业今后就来到青岛地铁1号线工地，一转眼在这现已工作了四年了。”本年25岁的山东莱芜籍现场技术员崔振口中的“这儿”，指的便是中铁二十五局施工的青岛地铁1号线2标项目，包括四个车站。 “四年时刻，从内陆到滨海，从莱芜炒鸡到啤酒蛤蜊，感觉自己成了半个青岛人。” 崔振说，自己现已深深恋上了青岛这座城市。
像崔振相同，青岛地铁1号线自二零一六年开工以来，整体参建人员奋战在施工一线，挥洒芳华和汗水，收成快乐和生长。
“刚刚驶过的流亭站，那是我和搭档们一同斗争的当地”， 中铁二十五局青岛地铁1号线项目经理周伟，激动的心境溢于言表，“刚刚经过尽管只用了短短几分钟，但这几分钟是咱们用4年不间断的尽力换来的。”地铁车站如同自己的孩子，立刻就要举办“成人礼”，心里那种美好和骄傲感，是用语言表达不出来的。
( 来历：青岛地铁)
科技研制解难题 获20余项省部级以上作用
自开工建造以来，青岛地铁集团地铁一号线公司一直贯穿安全施工、文明施工、规范施工的办理理念，抓好地铁施工建造。
建造过程中，建造者们以汗水解难题，攻坚克难，付出了很多汗水，霸占了重重难关。
其间，仙家寨(轿车北站)到流亭站是全线最长盾构法掘进区间，全长3.06千米,且穿越国家一级水源保护区白沙河，河宽约241.5米，环境危险等级极高，施工难度大。在经过该处危险源时，我国铁建青岛地铁1号线项目总部及其施工单位加大管控力度，采纳24小时值勤制，屡次约请国内专家进行现场辅导研判，经过尽力，终究较原计划提早10天完结掘进施工，保质保量完结施工计划。
( 来历：青岛地铁)
此外，施工单位还先后霸占了全长499米的全线最长车站——正阳中路站，富水砂层密布车站——流亭站等施工难题。其间，流亭站处于富水砂层，基坑开挖深度大，地下水位埋深较浅，开挖过程中基坑止水帷幕的止水作用极为重要，加之车站紧邻城市主干道，管线杂乱，车流密布，施工危险高、难度大。为了保证施工质量，保证工程进度，项目加大科技攻关力度，屡次与青岛理工大学专家组商定施工计划。在增设12座降水井的基础上，装备90台(套)抽排水设备，累计排水达200多万立方米。此项工作相当于经过人工作业构建出一圈无水层，将主体开挖区从富水砂层中剥离开来，为施工发明良性地质条件，终究顺畅竣工。
( 来历：青岛地铁)
( 来历：青岛地铁)
施工单位以科技攻关处理了一项又一项难题，其间盾构钢纤维管片、TRD施工、SMW工法桩、冷冻法等多种施工新技术均为青岛地铁初次运用，使用作用取得20余项省级、国家级科研技术作用，对青岛甚至全国类似类型地铁建造供给了名贵学习经历。
据悉，青岛地铁1号线北段由我国铁建股份有限公司联合中铁二十局、十二局、二十五等单位一起建造。
通讯员龙怡信网记者李美玉