摘要：纯电动车电池有哪几类？该怎么挑选？
近来，网上流传出一辆特斯拉国产Model 3轿车呈现自燃的音讯和相片，引发广泛重视。对此，特斯拉方面表明，初步判断起火原因为车辆底部的电池遭到碰击后引发内部电芯损害及短路，终究导致起火。
那么，现在市场上纯电动车运用比较多的电池有哪几类？各自优缺点是什么？顾客该怎么挑选？为此，解放日报·上观新闻记者采访了上海理工大学动力与动力工程学院王海民教授。
王海民教授介绍，现在，纯电动车的干流电池主要是三元锂电池和磷酸铁锂电池两大类。三元锂电池是指正极资料以镍盐、钴盐、锰盐/铝酸锂 三种元素，负极资料以石墨，电解质以六氟磷酸锂为主的锂盐锂电池。磷酸铁锂电池磷酸铁锂电池是指用磷酸铁锂作为正极资料的锂离子电池。负极同样是石墨，电解质也是以六氟磷酸锂为主。
因为磷酸铁锂电池和三元锂电池的不同功能特色和不同使用场景，两大技能道路一起得到支撑，其间磷酸铁锂电池具有高安全性及长循环寿数的长处，可以满意对安全性要求更高、运营频率更高的商用车范畴；而在对空间和分量要求更高的乘用车范畴，高能量密度的三元锂电池可以完成更长的续航路程，愈加贴合个人顾客需求。
两类电池各有各的特色。磷酸铁锂电池的耐低温功能比较差，因而在北方简单呈现早上许多车发起不起来的现象。三元锂电池耐低温功能更好，据测算，在零下20°C时，三元锂电池可以开释70.14%的容量，而磷酸铁锂电池只能开释54.94%的容量，且因为在低温条件下，三元锂电池的放电渠道远远高于磷酸铁锂电池电压渠道发动也更快。王海民教授解说，可是就耐高温功能而言，磷酸铁锂电池比三元锂电池技高一筹。电池在夏日作业时，其发热量都会添加，假如把动力电池热办理体系做好的话，因而而引起的热失控甚至自燃仍是十分低概率的事情，除非电芯内部呈现了内短路毛病。
在循环寿数方面，磷酸铁锂电池要优于三元锂电池。三元锂电池的理论寿数是2000次，但根本上到1000次循环时，容量衰减到60%，就算业界最优异品牌特斯拉，通过3000次也只能坚持70%的电量；而磷酸铁锂电池通过相同循环周期，还有80%的容量。
为何碰击或许会导致电池形成热失控？王海民教授解说，假如轿车底盘在遭到严峻碰击时产生变形，就很有或许导致电池产生变形，会产生电池内短路的危险。因而，锂离子电池动力轿车在规划和出产过程中，十分重视轿车的安全性，都会进行底盘的碰击测验，该测验对碰击后的变形量有严格要求，即电芯不能损坏。这些不只和强度有关，还和电池的安置方法有关。王海民教授弥补，除非底盘遭到了很大冲击，导致电芯的变形量超出了安全规模，细微剐蹭导致电池内短路的概率较低，可是产生底盘剐蹭后的专业查看十分重要。栏目主编：黄海华文字修改：李蕾题图来历：视觉我国图片修改：项建英