近来，一位南昌特斯拉车主涂先生表明，自己买了才6天的Model 3在第2次充电后，忽然断电无法发动，连窗户也关不上。
随即涂先生联系了特斯拉售后，依照售后人员的指示操作下来，该车仍是无法发动。
关于此事端，特斯拉售后人员查看车辆后，称是国家电网的电流太大了，瞬间电流过载导致的原因，而且给出的处理计划是：只能免费替换损毁的配件，不能退换车。
关于这个计划涂先生并不满足，他以为，用特斯拉的充电桩给新买的特斯拉充电，就产生这么大的毛病，他期望退换车。
另一边，国网南昌供电公司关于特斯拉甩锅行为，深夜在其官微回应：
1.特斯拉自用充电站有其特有的充电技术标准，特斯拉电动车是与特斯拉专用充电设备直接衔接并运用，而非由电源线路衔接特斯拉电动车；
2.在运用中电源线路电压安稳无反常，周边其他用电设备也都正常作业，契合国家规定的电源质量要求；
3.主张特斯拉公司请专业人士仔细查找车辆充电毛病原因。
特斯拉在今早微博发文称：“关于此前特斯拉售后人员称“毛病因国家电网电流太大”，这个交流被录音，而且选取关于国家电网的部分进行编排传达。关于由此引发的网友误解以及给南昌电网形成的困扰，造就深表歉意。”
不过许多网友并不配合，而且对国网南昌供电公司如此硬气的回应拍手叫好，究竟关于特斯拉甩锅的操作，现已不是一次两次了。
甩锅不是一次两次，而且此操作不止在国内
数据显现，二零二零年特斯拉Model3在我国共出售了13.74万辆，成为上一年我国新能源轿车销量冠军。但巨大销量的另一面，特斯拉却因一再自燃、失控等事端引发外界对其安全性的重视。
据不完全统计，特斯拉Model S及Model X自上市以来，在充电、行进和磕碰中，已产生了五十多起焚烧、自燃及爆破事端。关于每次事端，特斯拉的处理方法和回应都以“甩锅”为主，以为事端原因都在于车主的不正当运用。
上一年十月，特斯拉曾进行了一次召回，引起了商场的重视。据国家商场监督管理总局布告，因前悬架后连杆和后悬架存在问题，特斯拉在国内召回了29834辆进口Model X和Model S。
特斯拉却在给美国国家公路交通安全管理局的一封信中，否定其车辆悬架存在危险，并表明呈现损坏并非质量问题，而是部分我国车主乱用形成。
针对特斯拉这一行为，新华社发文表明：特斯拉外表一套背面一套，甩锅我国顾客和监管部门，这种无理高傲的情绪不能惯。
特斯拉如此甩锅的操作不止在国内，在美国商场，特斯拉也因各种事端问题产生了顾客信任危机。
本年1月13日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正式发文，要求特斯拉召回约15.8万辆Model S和Model X电动轿车，确定两款车的触摸屏存在缺点。
10年前的特斯拉，推翻了传统的轿车行业，二零二零年特斯拉在全球的销量中，我国是其最大的商场，不过近几年国内自主车企和造车新势力在这几年相同开展日新月异，新兴势力如蔚来、比亚迪、小鹏等，都占有了商场的一席之地。有轿车行业人士以为，现在特斯拉具有抢先优势，在心理上，存在一些傲气，当国产新能源轿车真实兴起后，信任特斯拉会有更好的服务情绪。