上一年末，银西高铁注册。老家是甘肃省庆阳市的梁秀岩特意向车队请求，从本来跑的西成高铁调到银西高铁。他想亲身开高铁回庆阳，为家园开展作贡献。现在，梁秀岩和刚“满月”的银西高铁，一同迎候春运“大考”。
由于作业的特别性，梁秀岩接连11年都没能吃到家里的年夜饭。成为银西高铁的司机后，梁秀岩简直每天都要通过或停靠在家园庆阳，回家如同也变成了一件触手可及的作业。梁秀岩揣摩着，孩子长大了，白叟身体又欠好，本年休个年假，带上老婆孩子，回家过个久别的团圆年。
庆阳老家的年味儿多浓啊，一到腊月，家家户户磨豆腐、蒸馍、炸麻花，香气在整个村子里飘着。“我现已好些年没有见到这样的场景了。”提到庆阳的新年，梁秀岩嘴角露出了笑脸。
本年新年国家发起就地新年，梁秀岩想了一夜，烟抽了半盒，终究决议持续留在作业岗位上新年。“我留下来，才能让更多人更好地新年。”他说。
本年春运，梁秀岩仍然没能从高铁的列车司机变成乘客，他默默地把回乡方案又往后推延了一些。“等疫情防控局势好转，我就带着媳妇孩子回庆阳老家。”梁秀岩说，“前些日子，父亲从老家打来电话，鼓舞我好好作业。”
发车时刻到了，梁秀岩直视前方，右手推进主控手柄。列车平稳提速，载着归乡的旅客驶出西安北站。
一路上，梁秀岩每过10来秒都要踩一下驾驭室里的无人警觉设备，从西安北站到银川，总共踩了1000多下。“无人警觉设备是为了避免司机犯困。假如我30秒没有触发这个设备，它就会报警，严峻时还会导致列车泊车。”梁秀岩解说说。
列车司机是个孤寂的作业，这种孤寂，在新年降临之际会愈加显着。驾驭室的门把车厢里的热烈和梁秀岩这边的冷清隔开成两个世界。这儿没有人说话，也不允许走神。11年来，每次驾驭列车，梁秀岩都会阅历这样的孤寂。他说：“由于喜爱这个作业，所以习惯了这种孤单。”
从小，梁秀岩就饱尝了交通阻塞的艰苦。他从小就喜爱飞机、火车。儿时，梁秀岩和玩伴说：“我今后要开大飞机、大火车！”但那时的庆阳连客运火车都没通，同伴们都会笑他“吹嘘”。他说，他的爷爷那时出行只要自行车。在他这个年岁，爷爷去过最远的当地便是县城。而自己的女儿一岁半就坐了高铁，本年，他还计划带上3岁的女儿坐一次飞机。
“交通越便当，世界就越宽广，我的下一代会有更大的世界。”梁秀岩说。
银西高铁注册当天，梁秀岩带着爷爷乘坐了银西高铁。这个80岁的白叟榜首次看到、摸到、坐到了高铁。
“小时候，开火车是我的愿望。现在每次春运，我都载着一车车人团圆的愿望。”梁秀岩说，“尽管很难回一次家，但每天，我都在回家的路上。”
租借车司机 少了一些诉苦 多了一份感恩
2月4日，初见董恒浩，他外套上别着的几枚徽章分外有目共睹。“这是党徽，这是咱们雷锋车队的徽章，这两个是‘爱心车厢 标兵车队’的臂章和胸章。”董恒浩逐个介绍，神态中充溢骄傲。
2021年是董恒浩进入租借车职业的第11个年初。新年将至，街头巷尾年味儿十足，董恒浩自始自终，每日出车。“新年也不计划度假了。岁除那天早点回去就成。”董恒浩说，“上一年我一天假都没休。”
从年初忙到年尾，董恒浩想多跑几个单子，添加一些收入。二零二零年，疫情出人意料，校园推延开学，企业一度罢工停产，租借车乘客数量锐减。“二零一九年，咱们一个班一天能跑30单左右。上一年，咱们两个班一天才跑28单，收入削减了一半。”董恒浩告知记者。职业局势突变，西安市租借轿车管理处、西安租借轿车协会宣布通知，44家租借轿车企业启动了减免承包费和服务费作业。即便如此，抚育两个孩子的压力让董恒浩决议一个人开“两班”。
“咱们一个车有两个司机，每人开12小时算一个班。可是上一年开端，两个班都由我一个人开。”董恒浩说，一天24小时，除掉晚上回家睡觉的五六个小时，其他时刻他简直都在车上。
正常状况下，每当节假日，打车的人会添加，董恒浩的收入要显着高于作业日内的收入。但本年新年，受疫情防控影响，各地发起就地新年，车站、超市、商场这些往常挤满人的当地，现在都显得空阔。
