胡兵，现任我国铁路南昌局集团有限公司萍乡工务段查看监控车间新余探伤组的探伤工长，自2013年7月参加作业以来，他便开端从事钢轨探伤作业。假如说钢轨比如火车的两条腿，那么探伤工便是给钢轨确诊的医师。作为“钢轨医师”，胡兵常常携带着百斤重的仪器在铁道线上奔波，给钢轨进行“体检”，及时精确发现各种钢轨病害，以保证铁路运输安全。
2月18日是新年长假往后开工第一天，上午11时，胡兵和他的搭档们在沪昆线樟树站进行探伤作业。“今日咱们首要作业项目是对站内钢轨进行探伤作业”，胡兵说道，等防护员承认沪昆线上、下行均无来车后，4名“钢轨医师”迅速将两台探伤仪一起架上两边铁轨，调整好数据后，探伤仪不时传来嘀嘀声。
“行医”多年的胡兵练成“定睛查波”和“听音辨伤”的绝技，经过钢轨超声波探伤仪9个通道宣布的4种音色类似、腔调凹凸各异的声响，他能精确辨别出钢轨顶面擦伤、接缝处裂纹、接头处螺孔裂纹等毛病。
钢轨超声波探伤仪的9个通道别离对应着4种不同的色彩，假如现场发现伤损，屏幕上就会显现与正常波形反常或违背正常显现区域的波线，这些波形细微，很简单遭到钢轨上的一些螺栓、接头等当地的“固有波形”影响形成漏判。且钢轨重伤以及核伤波形往往一闪而过，在仪器屏幕上仅逗留半秒，有时眨一下眼睛，就会漏检一个重要伤损。
在作业过程中，胡兵聚精会神地紧盯屏幕，遇到反常波形时，往往一眼就能捕捉到。为了对钢轨进行精确的“确诊”，探伤速度不能超过时速3公里，胡兵和班组搭档每天至少要完结8公里的钢轨惯例检测。遇到道岔、轨面鱼鳞纹、掉块、侧磨严峻等地段还会进一步怠慢速度细心查看。钢轨超声波探伤仪在作业时，需求经过水作为耦合剂，来衔接探头和钢轨外表。冬天气温较低时，水流到钢轨上时很快就会冻住，严峻影响作业。上班前，胡兵和搭档们就会在水里加一些盐，保证水流到钢轨上不被冻住。
“滴滴滴……”上午11时30分，胡兵手执的钢轨探伤仪小车宣布报警声。他当即停下细心查看反常波形，并搭档一起复核伤损状况，最终判定为这是一处轻伤，记载好查看状况等后续作业，胡兵和搭档们紧接着又持续为钢轨进行“检测”。
在7年的钢轨探伤生计中，胡兵且从未出过一次漏检和失误，而且因为他事务才能强，曾先后获得了2015年江西省“复兴杯”第十一届南昌铁路作业比赛钢轨探伤第二名；2015年“江西省技术能手”；集团公司二零一八年度“普通之星”、“最美青工”等荣誉。
“干一行爱一行，在今后的作业生计中，我还会持续进步自己的事务才能，为做好钢轨探伤作业不断尽力。”胡兵说道。春运期间，看着一列列火车载着旅客顺畅从自己检测的区段经过，他的心中无比骄傲。（周柳东拍摄）
（我国日报江西记者站 王健）