(新春走底层)“转圈大王”老沙的最终一个春运
中新网牡丹江2月26日电 题：“转圈大王”老沙的最终一个春运
中新网记者姜辉 魏来 解培华
冬日清晨，雪城牡丹江还沉浸在正月的喜庆之中。7点，老沙走出家门，如往日相同，沿着走了近40年的固定线路来到我国铁路哈尔滨局集团有限公司牡丹江机务段，开端又一天的作业——“原地转圈”。
老沙，全名沙恩波，本年60岁，是牡丹江机务段一名转车盘司机。每天，他都需求操作转车盘把机车转向或许送入相应仓库检修、清洗，以确保机车安全上线作业。
直径27米的转车盘24小时不停歇作业，近40年来，老沙的岁除之夜也是边“转圈”边吃饺子。
老沙控制转车盘将机车转向。吕品 摄
“转圈”开端前，老沙拎着东西锤沿着转车盘和另一端的扇形机车检修库敲敲打打。“东北冬季酷寒，主要是检查转盘铁轨、附件是否有破损，电机是不是正常通电”。
始建于1935年的牡丹江机务段扇形机车检修库曾是亚洲最大扇形库。现在，这座86岁高龄的扇形库“披挂上阵”，30个仓库别离承担着机车检修、检测、保洁、清洗、刷油等作业任务。
一切进入仓库的机车，都需求先开到转车盘上，由转车盘司机操作转车盘旋转，将机车对准相应仓库股道驶入仓库。
机车在转车盘上旋转进入车库修理。吕品 摄
“预备上盘，转21号仓库……”缺乏5平方米的控制间里，老沙站得垂直，透过窗户，在对讲机里引导机车上转车盘。
跟着霹雷巨响，一台138吨重的钢铁巨兽跟着牵引车慢慢开上转车盘。
“21米……22米……23米……”凭仗高明的眼力和经历，老沙按时按响警报，23米长的机车分毫不差停在27米长转车盘轨迹平衡线上。
滚动凸轮控制机、踩闸口、刺进定位插销、机车下转盘……趁热打铁，不到10分钟，一台机车顺畅入库。
学习司机引导机车驶入转车盘。姜辉 摄
“春运以来，转车盘每天滚动次数到达上百圈，每天运送的机车也超越100台次”。1981年从绥化铁路司机校园结业后，老沙就从事转车盘司机作业，1983年来到牡丹江机务段后一向“转圈”到现在。
“刚来的时分机车仍是蒸汽机，控制间便是一个四处漏风的空屋子，冬季零下三十多度，冷了只能跺脚，真实受不了就去周围的看道房里烤下火，后来，机车变成内燃机车、电车，屋里也配上了空谐和电暖气”。老沙告知记者，他的作业是倒班制，白班是8点到17点，前半夜班是17点到24点30分，后半夜班是24点30分到第二天8点，一个大班下来能歇息2天。
“本年岁除，我正当班，单位领导给咱们送来了生果、坚果还有热腾腾的饺子。我老伴在家、儿子在北京，我家三口三地春节”。老沙的老伴退休前在饭馆作业，关于老沙岁除不回家的事现已习以为常。“岁除的时分，咱们三口人通了电话，儿子老伴都忧虑我的身体，下一年春节就团圆了。本年是我最终一个春运，在这转了快40年，要离开了，心里有点儿不是味道”。老沙摩挲着现已“包浆”的定位插销操作杆缄默沉静了下来。
“咱们牡丹江机务段有4名转车盘司机，沙师傅作业时间最长、经历最丰厚。转车盘旋转对应铁轨，过失大于2厘米就可能形成机车脱轨，沙师傅从未出过一次过失，店员们都称号他‘转圈王’”。牡丹江机务段整备车间支部书记任铁钢告知记者，本年9月老沙就要退休了，这是老沙最终一个春运了，大伙都能看得出老沙的恋恋不舍。
太阳斜挂，直径27米的圆形转盘台上，老沙用自己的方法演绎了一首人生的“圆舞曲”，也用普通的据守为自己的作业生计画出了一个满意句号。(完)
【修改:苏亦瑜】