我国轿车芯片工业立异战略联盟联席理事长董扬以为，全球轿车半导体供给链呈现必定程度严重，尽管现在看是商场原因引起的短期现象，但也要高度重视工业展开的长时间问题。“比方，我国轿车芯片工业规划占全球比重，和整车工业规划占比比较，仍然很低。轿车芯片亟须大力展开，构建国内大循环。”他说。
“比方，我国轿车芯片工业规划占全球比重，和整车工业规划占比比较，仍然很低。轿车芯片亟须大力展开，构建国内大循环。”他说。记者了解到，惯例而言，车厂不直接收购芯片，而是从一级供给商处收购内嵌芯片的主板。全球一级供给商数量有限且较为固定。
记者了解到，惯例而言，车厂不直接收购芯片，而是从一级供给商处收购内嵌芯片的主板。全球一级供给商数量有限且较为固定。我国电子信息工业展开研究院院长张立介绍，轿车半导体对功能要求严厉，提高了职业门槛，也让半导体企业、零部件企业、整车企业构成固定严密的联系。
我国电子信息工业展开研究院院长张立介绍，轿车半导体对功能要求严厉，提高了职业门槛，也让半导体企业、零部件企业、整车企业构成固定严密的联系。工信部配备工业一司副司长郭守刚表明，我国轿车工业获得长足展开，但轿车芯片自主供给才能有待提高，工业展开仍然存在短板。
工信部配备工业一司副司长郭守刚表明，我国轿车工业获得长足展开，但轿车芯片自主供给才能有待提高，工业展开仍然存在短板。芯片“风云”让整车企业对国内供给链需求志愿增强，也让国产轿车芯片企业意识到与商场终端的协同联动，加速展开产品认证、对接供需。
芯片“风云”让整车企业对国内供给链需求志愿增强，也让国产轿车芯片企业意识到与商场终端的协同联动，加速展开产品认证、对接供需。近来，地平线发布公告，与上海轿车集团股份有限公司乘用车公司达到全面战略协作，一起探究轿车智能化前沿技术，研制智能化、网联化轿车产品。余凯说，企业要和国内客户树立更严密联系。
近来，地平线发布公告，与上海轿车集团股份有限公司乘用车公司达到全面战略协作，一起探究轿车智能化前沿技术，研制智能化、网联化轿车产品。余凯说，企业要和国内客户树立更严密联系。“国内企业经过多年的展开具有了必定实力。车企和芯片企业应该加强协作，一起克服困难，推进工业链的自主化。”我国轿车工业协会副秘书长陈士华主张，有关部门加强供需和谐作业的隔阂，对车规级芯片规划、出产，包括封装、测验等环节给予方针支撑，进一步安稳国内供给链。
“国内企业经过多年的展开具有了必定实力。车企和芯片企业应该加强协作，一起克服困难，推进工业链的自主化。”我国轿车工业协会副秘书长陈士华主张，有关部门加强供需和谐作业的隔阂，对车规级芯片规划、出产，包括封装、测验等环节给予方针支撑，进一步安稳国内供给链。
发力供给链缓解供需严重
发力供给链缓解供需严重
当时，消费电子和智能网联轿车工业加速展开，带动本乡工业链各环节厂商生长。
当时，消费电子和智能网联轿车工业加速展开，带动本乡工业链各环节厂商生长。天眼查专业版数据显现，现在我国有近1.5万家经营范围含“轿车”，隔阂包括“芯片、半导体”，且状况为在业、存续、迁入、迁出的轿车芯片相关企业。二零二零年我国轿车芯片相关企业年注册量快速增长。以工商登记为准，二零二零年我国新增超5000家轿车芯片相关企业，比二零一九年上涨187.4%。
天眼查专业版数据显现，现在我国有近1.5万家经营范围含“轿车”，隔阂包括“芯片、半导体”，且状况为在业、存续、迁入、迁出的轿车芯片相关企业。二零二零年我国轿车芯片相关企业年注册量快速增长。以工商登记为准，二零二零年我国新增超5000家轿车芯片相关企业，比二零一九年上涨187.4%。加速完善和晋级供给链，不只是缓解供需严重，更为了助力工业高质量展开。
加速完善和晋级供给链，不只是缓解供需严重，更为了助力工业高质量展开。26日，工信部电子信息司和配备工业一司主办的轿车半导体供需对接专题研讨会在京举行。
