(新春走底层 )“不掌舵机长”的地上飞翔记：与万米高空同起飞共下降
中新网兰州2月8日电 (张婧 高莹 姜静)“不时重视每架飞机起飞、下降，以及航路气候情况和飞翔适航情况，组织各部分做好航班正常飞翔保证作业。”李玉兰不断切换电脑屏进步出港显现、调度排班、航班运转监控等体系，期间总有电话打进，她便结合航班动态信息与空管中心指令，在做好记载的一起，当即决议计划，并和谐各保证单位。
从起飞到下降，李玉兰作为“不掌舵的飞翔员”，便是机长在地上的眼和耳。近来，中新网记者走进我国东方航空甘肃机场控制中心，看望“航空公司大脑”时，见到了在该岗位作业已有十余年时刻的李玉兰，她言语速度偏快，但铿锵有力；处理事项多而杂乱，但有条有理……
图为声称“航空公司大脑”的我国东方航空甘肃机场控制中心。张婧 摄
“我自小性格内向，但由于这份作业要与多个部分打交道，还要求具有较强的心里本质、决断才能，以及大局把控力，一旦遇上特别气候或突发情况，我就会有接不完的电话和说不完的话。”李玉兰说，自己在这份作业中得到了很大的练习。
令她形象深入的是，《我国机长》挡风玻璃决裂一幕，也曾在李玉兰执勤时发生过。那次合理她夜间值勤，空管中心提示“机长左边外风挡玻璃呈现裂纹”，尽管接听这通电话后的她高度严重，但其当即联络机组成员，经过卫星电话直接与机长通话，问明情况，归纳考虑飞机施压和下降高度等问题，判定飞翔安全不受影响。
她回忆说，裂纹玻璃属3层挡风玻璃中最外一层，且面积很小，不影响安全飞翔。之后，这架飞机也如她判别，安全下降了。这是李玉兰在岗以来第一次，也是仅有一次遇上的突发情况，临危不乱得益于日常学习与练习。
“不掌舵，可是要会掌舵。”李玉兰表明，飞机从起飞到落地，做好这期间一切信息的归纳、评价、传递，条件要对驾驭技能一目了然，如此，才能在较短的时刻内与机组成员获得更为精准的对话沟通。
图为指挥长胡兰萍检查各航线数据信息。张婧 摄
因而，李玉兰不只每年坚持航线实习训练，还常常与甘肃机场控制中心指挥长胡兰萍沟通作业经验。相较于李玉兰8小时排班的作业机制，胡兰萍作业内容更为广泛，其所在岗位则要求“24小时不离岗”，这关于女人担任指挥长来说，归纳剖析要求与应战也会更高，但胡兰萍早已习惯了作业带给她日子作息的改动，还说自己因这份作业变得愈加理性。
我国东方航空甘肃机场控制中心副总经理刘本辉表明，他本身从该岗位开端作业，至今已有20余年，深知不易，所以女同事很少，该中心共有指挥员18名，上述2人作为仅有的2名女人，她们不只战胜杂乱情况决断才能缺乏的问题，还发挥了女人作业详尽用心的特色，顺利完成地上的每一次飞翔使命。(完)
【修改:叶攀】