摘要：一车一司难以统筹。
本年全国两会，全国人大代表、中国作家协会副主席王安忆提交了一份关于公共汽车增设司乘人员的主张。
“上一年重庆产生乘客与司机抵触引起坠江事端，事由微末，成果惨烈，令人拒腕。而同类事端因而浮出水面，竟不止一二。”王安忆说，上海为全国瞻意图的文明城市，虽不至于有此种粗野行为演出，但司乘人员接受巨压力却还有体现。
从媒体新闻报导看，常有公交大巴司机猝发急病，乃至逝世事情。据王安忆调查，其间多为三位数公交路线，是较长线路公交，一名司机既要担任行进安全、站点停靠，亦要关心登车刷卡或投币，三是要留神车厢内意外状况，以及时处理。“一人担三责本现已适当严重，更不要说独自一人处于生疏人群中卡时刻的孤寂，心思的压榨是很沉重的。”
在王安忆看来，从乘客安全考虑，再对司乘人员的身体心思健康动身，增加一名司乘人员甚为必要。这样既可帮忙售票、监督停靠，又未雨绸缪，处理如果之事端。再则，有搭档协作，减低精力焦虑，可增加作业的愉悦。
记者了解到，王安忆上一年就提出相关主张，公共汽车除司机外，再应有一名司乘人员，构成必要劳动运转配套准则。
“交通部仔细听取我的这份主张并给予解说，表明必定时刻内不能改变现状，主要是财政支出的补助问题。”王安忆说，近来，上海又产生公交紧迫刹车至乘客逝世事端，扼腕之余仍是觉得一车一司难以统筹，主张至少在较长路段车辆以及顶峰时刻，增加一名司乘人员。
栏目主编：张骏文字编辑：王海燕题图来历：张驰摄