最后，陈华中说道：“根据《刑法》第一百二十三条规定，对飞行中的航空器上的人员使用暴力，危及飞行安全，尚未造成严重后果的，处5年以下有期徒刑或者拘役；造成严重后果的，处5年以上有期徒刑。”不过，陈华中同时表示，“暴力危及飞行安全罪”虽不要求造成严重后果，但是必须危及飞行安全。“是否危及飞行安全是判断本罪最为核心的问题，涉事人员是否会被进一步追究刑事责任，还要取决于相关部门的调查结果。”
谈及用人单位，陈华中认为，由于互殴双方均为公司员工，不涉及职务侵权，且员工受伤后果为员工自己的行为造成，单位无需为员工受伤的后果承担责任。但是，陈华中也提出，从另一角度看，之所以会发生该飞行过程中机务人员互殴的事件，说明用人单位在管理方面可能确实存在一些问题，可能会受到主管机关的调查处理，希望以此为戒，加强整改，避免造成严重后果。
高空“全武行”屡见不鲜
多管齐下共筑航空安全
近年来，乘机人员在飞机上大打出手的报道并不鲜见。据媒体消息，2015年4月13日下午，在一班从大连飞往深圳的航班上，机舱内4名女性乘客因调整座椅靠背起了纠纷，双方发生争执并演化为肢体冲突，因影响飞机行驶过程中的安全秩序，飞机经停南通时，这4名女子均被南通市公安局机场分局民警带走，并被处以行政拘留5日的处罚，该航班则从南通起航，继续飞往深圳的航程。
无独有偶，2016年12月16日早上，从北京首都国际机场飞往海口的一架航班同样遭遇了相似的窘境，飞机在起飞1个小时后，被迫因乘客打架而返航。据飞机上的知情人透露，打架双方其中有一人眉骨处受伤。最后，涉事双方均因涉嫌扰乱公共场所秩序，被处以行政拘留10日的处罚。
回顾本次东海航空机长和乘务员互殴事件，从航空公司的角度出发，陈华中建议，首先，应进一步完善人员录用考核制度，既要求乘务员有过硬的专业技能，也应当考核乘务人员的思想品德素质，对于类似本次事件中当事人不能理性处置问题、容易冲动、不文明的人，坚决不予录用；其次，通过完善日常考核制度，将类似不文明行为与考核挂钩，将考核结果与乘务员个人收入挂钩，以实际利益牵制和规范乘务员的行为。
最后，陈华中表示，维护航空安全离不开社会公众的积极参与。“必须通过增加大众尤其是乘客的监督参与度，设立和推广公众监督平台，让乘客可以便捷地对类似不文明或影响安全的行为进行投诉，多管齐下，减少高空险情的发生。”
