齐明告诉记者，特斯拉有三项数据记录车主的行车信息，“首先是时时更新的数据，会随时传到特斯拉的后台系统；其次是类似黑匣子的数据，记录发生事故的数据，但该数据是加密的；最后是行车记录仪的数据。”
在公开调查结果时，特斯拉并未提供相关数据进行佐证，还有部分车主反映，发生事故后，他们的行车数据无故消失。
齐明对特斯拉给出的结果提出异议后，事故发生的第二天，他让家人把车内行车记录仪的U盘取下给交警部门，后来得知U盘的数据全部为零，“直到后来参加浙江电台的节目被问到这段经历，接到很多特斯拉车主的热线我才知道，很多发生过事故的特斯拉车辆数据会被清空。”
根据媒体公开报道显示，包括齐明和陈先生在内，2020年特斯拉疑似发生了11起失控事件。分别是5月21日杭州 Model 3、7月17日北京Model 3、8月9日上海Model 3、9月5日四川南充Model X、10月9日北京Model 3、12月12日北京Model S、12月18日深圳Model S、12月30日浙江Model 3、上海Model 3。
截至目前，特斯拉方面尚未对陈先生、齐明两人的事件进行说明。针对如此频繁的交通事故，特斯拉并未提及自身汽车质量的问题，只是有选择地对其中一些事件给出回应。
住院期间，在当地媒体多次提醒下，特斯拉工作人员前往医院看望了齐明一次，“他们没有带任何东西，也没有任何解释。我的生活陷入困境，家里有一个6岁孩子，还得自付医药费，我问他们有没有一点人道主义的补偿，没想到对方两天后回复我说，如果我需要买车，可以给我优惠。”
陈先生对此事深有同感。“事故发生后住院期间，特斯拉的负责人也没有给过我任何说法。”在与特斯拉华南大区经理交流过程中，对方表示赔偿问题公司尚未下发文件，但如果陈先生买车，可以给他一定优惠。“特斯拉出现这么多问题，现在送我，我也不敢开。”陈先生说道。
国外车主集体投诉“巧合”越多 信任危机越重
国内曝出多起特斯拉汽车突然加速、刹车失灵事件后，有媒体称国家市场监督管理总局已经介入，但目前尚未披露相关进展。2月8日，特斯拉因异常加速、电池起火、车辆远程升级(OTA)等问题被市场监管总局、中央网信办、工业与信息化部、交通运输部以及应急管理部救援局五个部门约谈。
《IT时报》记者注意到，特斯拉汽车失控案不仅仅发生在国内。2020年12月，韩国发生一起Model X失控案，造成车主本人死亡，2人受伤。事后，代驾司机向调查此事的警方表示，车辆在撞墙前就已经失去了控制。目前韩国警方正在进行调查，以确定事故原因。
另外，早在2016年9月，韩国就曝出过特斯拉失控的案例。据公开信息显示，特斯拉当时对外宣称，相关数据表明事故原因是因为车主一直拼命踩加速踏板，这个原因与国内的案例如出一辙。
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因为汽车失控，2020年美国有上百位消费者向NHTSA(国家公路交通安全管理局）提交了一份诉讼，涉及123辆特斯拉汽车，导致52人受伤。不过，经过调查后，NHTSA最终以“目前没有相关信息能够证明，特斯拉相关车辆所谓‘突然意外加速’，与车辆缺陷有关”为由，驳回了相关召回请愿书。特斯拉也于2020年1月21日表示，特斯拉车辆不存在“意外加速”情况，表示请愿书是做空者对特斯拉的抹黑。
然而，越来越多出现的“巧合”，让特斯拉越来越难以说服出事的车主，而且事故发生后，不对车主公开的黑匣子和“神秘消失的数据”，进一步加深了特斯拉的信任危机。英国《卫报》曾报道，特斯拉在一些车辆事故后，为了维护自己在无人驾驶汽车领域至高无上的权威，不将车辆行驶关键数据透露给车主，还会对关键数据的发布采取有针对性的措施，在对自己有利的情况下“适时”将数据透露给媒体。
3月11日，记者向特斯拉公关邮箱、官方微博以及车主推荐的特斯拉工作人员发去采访要求，但截至12日中午发稿，并没有收到回复。
