如果美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对特斯拉失控加速的调查报告是正确的，那么，特斯拉的车主今后更需小心驾驶，因为他们很可能是世界上最经常踩错油门和刹车踏板的驾驶者。
1月9日，特斯拉对外事务副总裁陶琳发布微博称，美国国家公路交通安全管理局对特斯拉失控加速的调查报告已出，“246个案例全部都是踩错踏板造成的。”
2019年12月19日，美国国家公路交通安全管理局收到独立投资者Brian Sparks的请愿书，要求该机构以特斯拉汽车存在突然意外加速（SUA）为由，召回自2013年起生产的所有特斯拉Model S、Model X、Model 3，涉及车辆总数高达66.2万辆。
收到请愿后，该机构缺陷调查办公室（ODI）于2020年1月13日开启审查，评估了246例“意外加速”事件报告。
据了解，此次评估包括审查请愿人引用的所有投诉和信息，以及分析可用的碰撞数据（EDR、日志数据、视频数据）等。结果显示，该机构缺陷调查办公室并未识别出足够证据来支持对请愿中提及的车辆意外加速进行缺陷调查，从而驳回了相关召回请愿书。
NHTSA表示，在请愿者所引用的每一个案例中，证据表明，意外加速事故均是由于踏板使用不当造成的，并没有证据表明加速踏板总成、电机控制系统或刹车系统存在任何可能造成上述事故的故障，也没有证据表明车辆设计因素会增加踏板误踩的可能性。而请愿书中提到的意外加速车辆存在潜在的电子故障，这是对系统设计和日志数据的不准确假设。“这基本上意味着任何导致车祸的加速都是驾驶员误操作造成的。”
不过，NHTSA也表示，这不代表会阻止机构采取必要措施开展后续工作，也不会阻止机构根据未来可能收到的其他信息对产品问题和安全隐患进一步评估。
这一调查结果公布后，还是无法打消外界的疑问：“为什么这么多特斯拉的司机会踩错踏板呢？”
同时，特斯拉相关的失控事件还在不断出现。
1月7日，北京一特斯拉车主称，自己新买的车子在踩刹车后竟突然加速并连撞两车。特斯拉客服称，原因可能是女性踩刹车力量弱。
这位北京的车主称，当时车辆报警提示与前车距离太近，连续三次急刹后，车辆加速撞上前车。对此特斯拉客服回应称，系统显示当时车速20.5码，第一次刹车距离前车19.62米，因急踩刹车引发防抱死系统，女性踩刹车力量弱，惯性前冲让人觉得车在加速，制动距离不够导致车祸。车主质疑，20码的车速19米内无法有效刹车，可能是刹车失灵。客服称刹车没问题，可通过诉讼调阅后台数据。
今年1月4日，一辆特斯拉Model 3在山东临沂泰盛广场也发生“失控”事故，冲入商场厕所，直接撞坏了洗手台。对于车主们认为是“失控”的质疑，特斯拉最终给出的回复与NHTSA的报告相同，“车辆不存在问题，系人为”。
此前的2020年8月12号，温州陈姓车主驾驶特斯拉 Model 3刚到小区门口，车辆突然加速，接连撞上14辆车，陈先生受伤严重。陈先生说车子进小区时是以极慢的速度行驶的，快到停车场时突然“自动加速”到七八十码，撞断了收费处栏杆，在空中反转了360度后摔在地上。特斯拉称，根据车子后台的数据，事故原因是陈先生油门当刹车，但陈先生坚持说自己当时踩的是刹车。
事实上，国内类似的失控事件在过去一年被外界曝光的已经不低于10起，尽管目前没有证据显示特斯拉的设计或是质量存在相关缺陷，但是特斯拉车主在驾驶过程中还是应该更加谨慎，当心踩错踏板。
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