2月22日上午，记者走访位于亳州市谯城区的“中国亳州中药材专业市场”（该市场允许交易紫河车），发现多家商贩专门经销紫河车，紫河车品类被分为“净货”和“重货”两类。后者掺杂了淀粉、染了色素，单个块头更大，往往“净货”15-16个加起来重一公斤，“重货”只需要七八个就有一公斤重，前者售价在每公斤1300元左右，“重货”每公斤七八百元至一千元左右，均可大量供应。
2月22日上午，记者走访位于亳州市谯城区的“中国亳州中药材专业市场”，发现多家商贩专门经销紫河车
药材市场二楼4区的一家张姓商贩处，其摆着三小筐紫河车，两筐为紫黑色，一筐为土黄色，自称均为“净货”，售价每公斤1320元。当记者询问是否有“重货”时，他从旁边取出一个白色塑料袋，里面装有块头更大的紫河车，称都来自河南永城，里面加了“面粉”。该商贩称客户基本是一些诊所和医院。
同样在4区，一位商贩摆了三大筐土黄色的紫河车，自称收购来自全国各地的鲜货，自己在亳州加工，再到市场上销售；在6区，一位销售紫河车的冯姓商贩称，他家的干货来自河南永城，那边的鲜货则都来自全国各地，他们家的客户都是小诊所。“因为永城、邳州离亳州距离近一些，所以形成了人体胎盘收货、加工的聚集点。”他向记者分析。
在6区，一位王姓商贩摆满了几大框土黄色的干货，框内扔着的标签显示，这些干货来自河南永城、山东菏泽等地。她称，“净货”每公斤1350元，“重货”大概每公斤800元。
“邳州货假的多，我的都来自山东。”她称，现在医院都不让收新鲜人体胎盘，干货价格水涨船高，“这个东西可以说成是医疗垃圾，也可以说成是人体器官，不好拿。”但她又称，每个月可以给记者供应100公斤的干货没有问题。
在药材市场一楼，一家经营紫河车业务的商铺摆满了土黄色的紫河车。刘姓老板称，他们家的货都是自己收的新鲜人体胎盘加工制成，一个月有2吨的干货，得处理几万个鲜货，都是从全国各地的从胎盘贩子手中收。“医院一家一家跑，太费事。”他笑着说。
同样，在交易中心一楼经营紫河车业务的“顺昌药业”，从内到外摆满了一桶桶干货，一旁有人正在从车上卸干货。负责人称，他一个月稳定供应2-3吨紫河车，保证质量。
“我这样说吧，你要鲜货，今天下午就可以装车1万个，都是冻货。”他给记者展示了别人从他这进紫河车的票据。票据显示，这些来自江苏、浙江的客户一次性进货1.6吨、2吨。
紫河车已被药典“除名”
由于存在伦理冲突和安全风险，紫河车近年来在医学界受到广泛争议。在《中国药典》2015年12月的第十版中，紫河车不再被列入收载目录。被“除名”意味着今后企业生产紫河车将不再有法定依据。
国家药典委员会在当时的公告中解释，“除名”原因在于原卫生部“医疗机构不得买卖胎盘”的有关规定和原卫计委关于《人体捐献器官获取与分配管理规定》的文件精神，结合当前中药材紫河车标准尚缺乏相关病毒检查项，存在可能安全风险的因素。
北京中医药大学卫生法讲师邓勇在接受媒体采访时指出，从伦理学角度来讲，紫河车是人胎盘，属于人体器官，入药不符合伦理学的要求。从安全角度讲，它是母子之间进行物质交换的器官，是一个营养和病毒同时存在的组织，如果母体有肝炎等病毒，可以通过胎盘传给胎儿。“而企业从医疗机构的医疗垃圾处理人员手中回收胎盘时，卫生安全的把关也是个问题。”他说。
虽然被《中国药典》除名，但这并不意味着紫河车就不能流通。紫河车被“除名”后，国家药典委有关专家就指出，从药典中去除，并不意味着今后就不能使用紫河车，医生将根据药典酌情使用。
上海市中医文献馆馆长贾杨分析认为，紫河车是一味传统中药材，它属于中医所谓的“血肉有情之品”，具有补肾填精、养血益气的功效。在一些疾病的治疗过程中，紫河车的针对性较强，其功效是植物药或者矿物药所达不到的，比如有些不孕症患者，在服用紫河车粉以后，可以提升激素水平；还有因肾虚导致长期咳喘的病人，服用紫河车后症状也有好转。紫河车的使用，和所有的中药一样，一定要遵循辨证论治的原则，不能盲目使用。
