据北京新闻广播报道，市民张先生反映，自己是网约车平台滴滴出行的老用户，但是他发现，同一段通勤行程，隔天打车价格就不一样；而且两台手机同时呼叫同一目的地时，被推送的同样车型的预估价格也不一样，他质疑自己遇到了所谓的“大数据杀熟”。
张先生称，“用的比较多的打车软件是滴滴，跟我刚开始用它的时候是不一样的，打车多了，它的大数据可能把我给设定成花钱比较多的目标客户了。但是，一般人也不会往这方面想。”
记者在3月9日中午11点实时测试，多台手机同时呼叫“北京建国门——通往首都机场T3航站楼”的行程，同一行程，同一时间，不同手机收到的定制预估价格也是不一样的。
测试人员称，“我们用了6台手机选取了同样的滴滴软件，然后定位了同样的地址，首先快车，华为一个是52块钱，一个是61块钱，差别还是挺大的。这款安卓手机是老手机，只有700块钱，快车价格要到65块钱，甚至要比苹果7的价格要高。其次，滴滴优享的预估价，一个70、60、64。”
就消费者提出“一人一价”的质疑，网约车平台滴滴出行的客服给出了两项原因，一是推送给客户的折扣不一样，二是网络技术原因。
滴滴客服对记者表示，“由于路况预测的和推荐的规划路径，都可能会有变化的情况。预估价也是提供给乘客进行参考，实际的金额还是要以打完车后实际账单为准，用户指南计价规则里面也都有明确说明。
记者追问客服，“折扣后两个预估不一样，它是根据什么产生的这个差别?”
客服称，“这个由我们技术部门的工作人员当时直接做到系统里面，客服无法解答。
显然，客服不能解释去除折扣之后价格的差别，而且在APP后台快车和优享的用户指南都无法打开。
消费者担忧，平台营销眼花缭乱影响了个人选择；手机独立封闭性也导致无法发现与他人定价不同。因此，平台的数据获悉能力和定价能力太强，消费者没有选择与议价能力。
对于类似的技术问题，曾在某互联网平台工作过的一位技术人员透露，“后台相当于它埋的有一个点，就看你的使用频率，你打开的次数，有没有依赖性。判断你比方说你经常打快车，价格推送就高，想让你更进一个层次。然后你打优享，慢慢的习惯了。”
技术人员还说，“司机拿多少钱是不会变的，这一块有很多漏洞。”
另据一位网约车司机也证实，不管推送价格如何，如果同样公里数和同样时长数，司机最后收到的钱是一样的，平台利用浮动价格的价差漏洞，抽取更多的抽成。
据一位在某互联网平台工作过的技术人员透露，平台在市场中占有支配地位，利用规则制定权、算法和技术对用户差别定价，发现难，举证难，认定难。“所有人大数据调出来后，你再看有多少人是高于平均价的。”
北京岳成律师事务所高级合伙人岳屾山介绍，法律上是绝对禁止的，大数据杀熟行为背后是互联网企业对用户信息的这种肆意滥用，用户和消费者有权主张赔偿而相关。
《关于平台经济领域的反垄断指南》中对大数据杀熟明确提出，禁止滥用市场支配地位。
上海段和段律师事务所合伙人刘春泉表示，呼吁平台企业，加强科技进步，不是只是动脑筋让自己赚到更多钱。平台一旦市场地位太高，垄断的利益实际上也是比较高的。所以消费者可以使用多平台，只有充分竞争才是对消费者最大的利益。