回溯过往最受女性欢迎的车型，宝马MINI可以算上一个。《美国汽车新闻》曾报道，MINI在中国的女性客户占了约八成的比例。"MINI外观很可爱，设计十分有趣，所以特别吸引一些年轻女性。"一位市场调查人士表示。
与此类似的是，2003年上市的小型车奇瑞QQ也一度凭借着"可爱"、"中国版甲壳虫"的标签被拥上神坛，上市8年累计销量便突破100万辆。
如今，宏光MINIEV正在用相似的套路，赢得年轻女孩们的偏爱。
宏光MINIEV最先占领的，是女孩们的常用APP。在生活方式社交平台小红书里，关于宏光MINIEV改装的笔记达到了7700余个。而据易观千帆统计数据显示，小红书用户里女性的比例为79.19%。
与未来汽车日报沟通的三位女性车主均是被小红书、抖音上的相关图文视频所吸引。而且，随着女性车主群体愈发扩大，"五菱女孩"诞生了。
"一开始‘五菱女孩’的称呼是车主自己发起的，后来被官方注意到就变成了一个活动。"范遥解释称。
位于青岛的首批车主孟歌被官方告知，自己是全国第12位"五菱女孩"。"因为我在小红书发帖比较早，反响还不错，官方就关注到我了，问我愿不愿意成为五菱女孩，"孟歌说，"一开始完全没有概念。"她告诉未来汽车日报，此前对于五菱这个品牌的认知还停留在"面包车"层面，"好像都是一些货运的车居多。"
过去很长一段时间，五菱在公众心中的形象都比较"硬汉"，五菱品牌生产的汽车也以工具用车居多。最深入人心的是一款车，便是被称为"神车"的五菱宏光。
为了甩掉大众对五菱的固有印象，周钘告诉未来汽车日报："我们对营销端的要求就是好看，包括每一张图、每一幅海报。"
成为"五菱女孩"之后，孟歌觉得"真香"。官方为一群五菱女孩建了微信群，供大家交流，"不过群里没什么人聊车，都是吃喝玩乐。"和以往对于五菱的认知不同的是，孟歌发现通过宏光MINIEV召集的五菱女孩都是一群"年轻、热爱生活的小姐姐"。
另外，"五菱女孩"还会定期收到不少官方福利，新年礼盒、平时的周边礼品一个不落，"连上百万的车都做不到这些"，程橙说。
五菱也在不断深化被用户赋予的标签。上汽通用五菱副总经理兼销售公司总经理薛海涛表示，去年五菱新成立了用户运营部，以更多了解用户需求。
随着车主群体的进一步传播，这款车正在以"种草"的方式吸引更多女性车主入圈。周钘坦言，宏光MINIEV的传播和营销已经完全不同于传统汽车行业的逻辑，更像是"快消品"，具有很强的迭代性，用户可以像换手机、换包一样去购买。
不难看出，与当下年轻女性偏爱的"口红经济"和"盲盒经济"类似，宏光MINIEV也想把握住女性消费的风口，打破汽车消费话语权多被男性把握的传统。
但这股潮流能持续多久？"五菱女孩"的热情会不会随着时间的流逝而冲淡？这些问题还有待解答。可想而知，在取得了一个又一个销量里程碑之后，如何持续不断地给用户带来新玩法，真正地把一个爆款的成功推演为一整套方法论，会是宏光MINIEV接下来的功课。
（应受访者要求，文中程橙、夏恒、范遥、孟歌皆为化名）
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