△图为曾先生提供的“证据”之一，即有业主将房屋卖掉后，其名下的地面固定车位在业主不知情的情况下，被“继承”给了他人。
“我们并不要求固定车位马上取消”
为了缓和停车矛盾，未名园小区的管理者也曾做了一些努力。
去年1月6日，小区现任保利物业以及小区业委会等张贴通知，提出开展业主“一产证一车位”的核实工作，并与业主重新签订车位安全管理承诺。但据业主反映，在实际操作中，物业提出地面固定车位的业主优先办理。此举被非固定车位车主们理解为是要将固定车位中存在问题的那部分“洗白”，随即遭致了大量的反对声。
△图为2020年1月时，物业、业委会等与固定车位业主们重新签订的“车位安全管理承诺”。
在更早之前，2019年7月，未名园小区曾召开业主大会，就新版《小区车辆管理规定》进行投票表决。该版规定中提出“根据‘一房产证一车位’的原则将地面车位全部设为固定车位”的停车方案，也就是说全小区推行地面车位固定化。据小区所在居委会负责人刘书记称，当时小区刚进行道路拓宽，新增了51个车位，经过核算当时的登记车辆中，如按照“一房产证一车位”剔除第二辆、第三辆车，车位不仅够、而且还能富余27个。但在表决中，大部分业主认为全固定对未来的购车业主不公平，将来仍然会面临固定车位车主和非固定车位车主之间的新矛盾。加之方案中停车费涨价等因素，故未能通过。
钱女士等小区业主们认为，业委会、物业等上述尝试均试图简单化操作，回避了小区停车中真正的矛盾，并不能解决问题。来来回回中，小区矛盾越积越深，几乎一触即发。
去年年底，新一届业委会成立，修改小区车辆管理规定一事再次被提上议事日程。这就出现了本文开头的一幕：曾先生在小区组织的意见征集会上列举了多项证据，证明固定车位管理中存在“猫腻”，要求小区对固定车位的资格进行核查排摸……他说：“我们并不是要求马上取消小区固定车位，但房屋买卖后固定车位应该释放为临停车位，这个要求很合理吧？”
居委会承诺排摸固定车位，并公示结果
今年，申城将“停车难综合治理”列入了民心工程，不少小区都开始“挂图作战”，通过内部挖潜、调整停车管理方案等种种手段，解决小区停车矛盾。而类似于未名园这样存在着地面固定车位“历史包袱”的小区，又该如何化解矛盾？
4月2日，记者就此问题采访了小区物业、居委会。居委会刘书记告诉记者，此次修改的车辆管理规定已有了初步方案，其中针对业主们反响强烈的问题都作了回应：比如固定车位如何处理？方案中将明确“只减少不新增”，房屋买卖后固定车位将自动转为临停车位；又比如第二辆、第三辆车如何收费？方案中将通过价格杠杆对第二、三辆车进行总量控制，如第二辆车将收取每月600元停车费，第三辆车将收取每月900元停车费，同时新增的第二、三辆车不予登记。此外，方案中还会设置“亲情车”等停车收费方案，精细化停车细则。
△未名园小区。
同时，针对小区目前存在不合理的固定车位这一矛盾的核心问题，居委会刘书记也承诺，会要求固定车位的车主们提供协议等相关依据，进行排摸核实，“比如拿出来的协议签订日期，比房子购买的日期还早，那就明显不正常，这样的要剔除”“排摸好会公示结果，业主们也可以随时提出意见”。
对此，钱女士等业主们表示，希望小区在排摸核实中做到公开透明。业主们建议，应该成立由固定车位业主、非固定车位业主、无车业主们组成的审核组，商议明确的审核标准后，在居委会、街道房办的监督下对固定车位的资质予以审核，彻底摸清固定车位的情况，再按照新方案做到“只减少不新增”，才能将这个矛盾一劳永逸地解决。
