哈弗大狗绝对不是一个高雅的名字，它非常生活化，非常下里巴人，非常接地气。
人的不自信表现在，总是怕别人说自己不行，一定要向别人证明自己很强。明明自己也很优秀，偏要再披一层上等阶级的滤镜。
人们呼吁福特公司能够推出新的车型，哪怕只是换个颜色。然而却被亨利·福特拒绝，“我不管你们喜欢什么车，我只生产T型车。不管你们喜欢什么颜色，我的福特只有黑色。”
到了80年代初期，一些汽车制造商们采用同时开发多条生产流水线，但后来无疾而终，因为每开发一条新的生产线，都要耗费极大的金钱和时间。
那怎么办呢？
人们发现，汽车其实有很多相同的要素，比如发动机舱、底盘、悬架、电气系统、传动制动系统等。
这时，汽车平台化的制造方式开始步入历史舞台。
平台把相同的生产步骤整合在一起，实现一个品牌下不同车型的技术共享。
最早这么做的是大众的PQ系列平台，如PQ35平台上分别诞生了大众的速腾、高尔夫以及奥迪TT。
后来到了21世纪，随着汽车细分市场的竞争加剧，新一代生产方式——模块化平台诞生了。
模块化平台是将汽车的各部分总成，例如发动机总成、变速箱总成、悬架总成、车身各部分总成及电气系统等，以模块的形式进行标准化设计和生产，最后再根据不同车型的定位进行乐高积木般的“组装”。
到2017年，各家整车厂陆续建设完善自己的模块化平台体系，如大众的MQB平台、丰田的NewMC平台、沃尔沃SPA平台等等。
“柠檬”平台就是中国第一个这样的平台。
同时还有基于科大讯飞智能语音平台开发的智能全语音控制系统，导航、车窗、天窗、空调、音乐等等都能通过语音进行控制。
而且，哈弗大狗还出自于“柠檬”平台。
什么是"柠檬"平台呢？
这是长城耗时5年，投入了200多亿打造的高智能模块化技术平台，也是中国首个真正意义的自研全球化智能整车平台。
造车就造车呗，还整啥平台？
这就有必要简单科普一下汽车的演变过程了。
1884年，第一辆现代化汽车诞生，但那时要造一辆车，所有零部件都是由工匠手工打磨完成，又贵又耗时。
到了1913年，亨利·福特发明了汽车制造生产流水线，这才把车变成大众用品，“T”型车一炮而红，在20年内销量超过了1500万辆。
但随着车的普及，人们开始厌倦了千篇一律的福特T型车。
