另外，本次事件女车主说的，是单踏板模式下抬起电门，但车辆不但没有出现动能回收降速，且反而加速追尾出了严重事故……而这类情况，不管特斯拉怎么解释，已经是这产品屡次出现的问题。
在我看来，也就是说，要么是产品质量安全问题，要么是产品设计问题。
特斯拉的事故率，已经随着它解决量产问题而开始了攀升，这是这个急速蹿升的公司所必须要面对的问题。
汽车，无论新能源、智能或其他，目前而言以及以后若干年，都还是属于机械领域，或者说带有强烈科技含量和科技驱动的机械行业，这需要持续的技术积累和对车辆制造工艺技术的革新，而不是能设计、敲打出一个车，加上若干智能模块就可以的。
所以，诸如苹果、百度等科技公司在参与智能汽车领域探索多年后，最终落地造车还是选择和老牌传统车企进行合作，是有缘由的。并非简单为了弯道超车所以借助老牌车企的工艺技术，与自己的智能技术去做加法。
