逆水行舟不进则退，慢进也是退。对安能而言，最大的敌人不是外部竞争对手，而是过去的自己。
经过10年的磨砺，安能的体量已经稳居快运江湖第一梯队。但在经过多轮洗牌期后，快运赛道的内涵已经有所变迁，规模效应之外，下半场的快运之争，一定是品质之争，只有构筑精细化运营护城河，才能跑得更快，坚持的更长久。
三，有何底气？
聊到这里，另一个问题也随之而来：安能主动吹起了“品质战”的号角，底气何在?
回看去年以来的诸多“大动作”，再重新审视安能的棋盘，确实让人看到了更多的可能。
1、资金驱动
群雄争霸，现金为王。快递江湖当下以及未来的巨头之争，绝对离不开资本的护航，说到底比拼的还是谁的“钱袋子”更深更厚。
今年大年初一(2月12日)，安能官宣了一个好消息——安能物流获得约3亿美元的投资。巧合的是，在去年1月份，安能同样也斩获3亿美元融资。截至目前，安能物流已完成7轮融资。另外，相较于其他玩家，安能最大的优势是目前加盟制快运领域唯一一家能够自主造血的企业。
在利润足够优秀的前提下，3亿美金到账，是“催化剂”，也是“加速器”，不仅让安能的现金流再次得到强有力的扩容，也进一步推动安能再上一个台阶。
而有了钱，接下来的最大的问题就是“如何花钱”?从安能对于“品质”提升的重视力度来看，接下来势必会将更多资源向“品质提升”方面倾斜，动作肯定会更多了。
2、数字化驱动
时至今日，技术对快运的重要性无须老鬼多言。
资料显示，安能每年都花费大量资金投入在数字化能力建设上，2014年，安能把数字化建设工作提上战略日程，并针对各大业务场景，自主研发搭建完善的数字化管理系统。基于销售效率、运营效率、运力效率、服务效率、管理效率的提升需求，安能不断沉淀、创新、迭代数字化管理工具，现已形成了全链路数字化运营管理的闭环体系，目前在行业内处于领先水平。
在老鬼看来，技术的高低和在技术上舍得花钱并不是什么创新性举动，而安能在科技的运用不仅在于提速增效，优化用户体验，更大一层的战略意义是通过技术+运营的深度结合，以运营团队做牵引，让运营成为内部客户，让IT团队跟着运营团队跑，使二者能够深度结合，彼此促进，让场景成为真正的生产力。
据了解，在全链路数字化运营方面，安能所有货物流通数据进入系统，进行全面规划设计，在每一个链路环节设置提升效率的科技工具。安能通过持续投入数字化运营，每年降低10%的成本，经多年迭代、沉淀，在降本的同时，网络时效、品质等指标也大幅度提升。
3、规模驱动
快运行业的核心战略是什么?4个字——规模为王，只有规模做大了，才能聚合更多的资源，也才有基础和能力去做平台和生态。
以定时达和安心达为例，安能要通过这两款产品，不仅有效提升了整个网络的服务品质，也通过品质夺取高端市场的货量，进而继续扩充整张网络的货量。据安能内部透露的数据显示，这两款产品推出之后取得了良好的成长性，日均票数环比成倍增长。
从上述现状和可能分析，如果说以往安能的成长是一场长跑，那么安能选择在今年举全网之力打响“品质战”，就是要把过去十年储备的力量在弯道释放出来，在现有规模增长的基础上，保持绝对的领先。
在稳住基本盘后，老鬼有一个大胆的预测——从安能最近的战略调整和业务表现来看，IPO的时机也越来越成熟，安能定调“品质年”背后的隐棋，或许就是为冲刺上市架桥铺路。
祝福也期待安能瓜熟蒂落的那一天能早点到来。
