领跑中国速度
擦亮中国制造“金名片”
在中车长客高速动车组制造中心调试车间，“复兴号”整装待发。
“复兴号”中国标准动车组、京张高铁智能动车组、CRH380BG高寒动车组、无人驾驶地铁车……领跑“中国速度”的“大国重器”一列列停放在中车长客生产车间。
走进中车长客转向架制造中心车间，这里有行业内首个高速动车组转向架装配柔性生产线，采用“台位动、人不动”的方式进行组装，工艺装备全部采用通用化、柔性化设计，可同时生产多个品种的高速动车组转向架。
“转向架”是高速动车组的关键部件，被称为轨道客车的“腿脚”，直接决定车辆运行速度、安全性、平稳性。中车长客研制的“复兴号”京张高铁之所以能跑出时速350公里的速度，全凭这双“脚”。
整个转向架有400多个螺栓，各个角度都有，以目前的工业机器人的水平，是无法完成这种装配工作的。中车长客采用了“智能拧紧系统”，通过人机的巧妙配合，提升装配质量和工作效率。
2020年10月21日，我国自主研发的时速400公里跨国互联互通高速动车组，在中车长客下线。列车可在不同气候条件、不同轨距、不同供电制式标准的国际铁路间运行，能让国际、洲际旅行更便捷。
目前，世界上主要有四大铁路轨距标准，普通列车在采用不同轨距的国家间运行时，需要更换列车转向架，费时费力。而时速400公里跨国互联互通高速动车组装有变轨距转向架，在行进中就能实现变轨运行。这一“变形”功能，极大提高了铁路跨国联运效率。
中车长客高速动车组制造中心，具备年产180-200列车动车组的生产能力。
中车长客高速列车系统集成国家工程实验室，是由国家发改委于2008年批复建设、2010年全面投入使用的，是开展轨道车辆整车及关键部件基础技术、仿真分析、试验验证的研发机构，也是中车长客提高自主创新水平、前沿技术应用、基础技术研究、掌控核心技术、新产品研发及产学研成果化的重要基地。
目前，该实验室建设有整车声学、碰撞吸能、电磁兼容等32个试验台(室)，和1个数据处理中心，实现了轨道车辆领域IEC61133标准要求的整车型式试验能力的全覆盖。其中，“整车环境实验室”是国内首个温度范围从-55℃—60℃的适用于轨道车辆整车试验的实验室，主要用于车辆空调采暖、隔热性、高低温及高湿环境下的试验研究，技术达到国际先进水平。“转向架参数测定试验台”主要应用于轨道车辆整车系统参数测定及优化技术研究，是中车长客独立开发，拥有完全自主知识产权的试验设备，技术达到国际先进水平。
中车长客100%低地板有轨列车进入以色列，辐射欧洲高端市场。
中车长客领跑“中国速度”，出口海外的产品也不断擦亮“国家名片”。中车长客的产品已出口到美国、澳大利亚、巴西、泰国、沙特、新加坡、新西兰、阿根廷、埃塞俄比亚等20多个国家和地区，出口车数量累计超9000辆，签约额超120亿美元。其中，针对美国波士顿其百年地铁线路工况和超出常规的美国标准要求，中车长客研制的地铁提供了中国解决方案，也输出了“中国智慧”。
从中国制造到中国创造
从中国速度到中国质量
从中国产品到中国品牌
实现转变的每一步背后
都彰显了中央企业的责任和担当
科技是国家强盛之根本
创新是民族进步之魂
以“智造中国”为引领
中央企业践行“三个转变”
推动数字化转型，共谋高质量发展
中国品牌必将走得更长远、更富生命力！
原标题：《智造中国，走向世界！实地探访央企大国重器转型升级！》
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