近日，记者调查发现，本市某些交通执法站周边仍活跃着不少“分虫”。但凡有人走过路过，他们便会迎上前小声追问，“有分吗、要分吗？”至于价格，以C照驾驶证为例，收购价通常为每3分200元，转卖价则在300元以上。
所谓“分虫”，是指倒卖驾驶证记分牟利的人。从这一形象称谓，不难看出人们对这一群体的态度。实际上，对一般驾驶者来说，只要有足够的安全意识与行车技能，每个驾驶周期12分基本足够。即便不慎导致扣分，还有每个记分周期最高可减6分的“学法减分”，以及重新学习考取驾照的合规渠道。由此推知，“分虫”满足的多半是安全意识不足又频繁违章的驾驶者。他们本该是交通法规重点震慑的对象，却在“花钱消分”之下逃过惩处。从这个意义上，“分虫”的存在，会让规则的约束与警醒作用大打折扣，进而侵蚀道路安全。
更进一步看，“分虫”撺掇的买卖，其实是钻制度空子，让违法者出钱免罚、卖分者代人受过。双方看似你情我愿、各取所需、皆大欢喜，实则都已涉嫌违规，且面临着更深层次的伤害。从买方来看，本该严肃刚性的交通法律被视为儿戏，影响其安全观念的养成，其实是将自己和他人都置于更大的危险之中。再看卖分者，似乎是凭空赚到了钱，但一则需承担个人信息外泄风险，二则被发现后影响诚信记录，三则万一协助处理的违章涉及盗抢车辆或肇事伤人等事故，还可能卷入诉讼，背上严重的法律后果。买卖方双双违规、各担风险，还可能把原本简单的事情复杂化，最后却让“分虫”赚了中介费，这又是何必？
“分虫”产业链危害不容小视，必须从严打击。一方面，各地交警部门要继续织密制度笼子，堵住管理漏洞。随着技术进步，如今许多违章照片都是高清探头拍摄，能清楚看到驾驶员面貌，这有助于实现“谁违章谁处理”。相关工作人员在具体执法时，必须严格核对、仔细甄别，一旦发现有冒名顶替情况，就顺藤摸瓜、严肃处理。另一方面，交通执法站周边以及某些网络平台之上，还聚集着不少违法分子，甚至有“分虫”叫嚣“只要这儿（交通执法站）上班，我都在。”对于这些明目张胆的违法行为，必须持续开展治理活动，见一个抓一个。
规则是约束，也是保护。相关方面持续完善规则，结合高发违法情况做出研判处置；人人遵守规则、维护规则，我们才会享有更安全有序的交通大环境。